普拉多败国六、燃油车2050年或遭“团灭”，你的车还能开多久？

[车友头条-车友号-智电汽车]  ​

文｜Fan C

自新能源汽车上市后，传统燃油车“将死论”就开始浮现。诚然，随着节能减排与环境保护的日益推进，新能源取代燃油车似乎只是时间问题，尽管新能源汽车市场还处于摸索阶段，但燃油车退出市场已是未来结局。而当新能源汽车在全球汽车市场优势尽显，全球范围内多个国家、地区及城市便陆续公布禁售燃油车的时间，此前我国也对燃油车下了“最后通牒”。

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5月20日，能源与交通创新中心（iCET）在其发表的报告中指出，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，并基于车型和使用场景分阶段、分区域逐步退出，其中私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。消息一经发布便在汽车厂家与消费者中引起轩然大波。

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此环境下，传统车企如何寻求出路成为眼下焦点，毕竟在燃油车惨遭 “团灭”之前，受国六政策影响不少传统车企已开始瑟瑟发抖， “一代霸主”普拉多就宣布旗下唯一在售的3.5L车型于2020年6月正式停产。因此，能否抓住新能源的“尾巴”成了不少传统车企化险为夷的唯一出路，这也就意味着未来越来越多的传统车企将转向新能源，这让此前购买燃油车的消费者开始慌了，燃油车退市后车还能开多久？而要想化解车友们的焦虑，首先需要了解燃油车是否真的会全面推出市场，而这取决于新能源汽车解决以下难题的速度。

关键性技术是否得以突破？

要知道，如果你还因为担心没电返程而不敢开空凋，那么燃油车就不会这么早被埋灭。而当前，新能源汽车仍面临着技术关卡，续航里程、充电速度在动力加持、快充技术的完善下得到了一定程度的缓解。但电池问题却日益凸显，成为待解之题，现市场上主流的三元锂、磷酸铁锂电池，寿命质保仅5年左右，电池系统比能量仍较低，不仅成本较高，在耐久性、环境适应性以及安全性等方面也存在缺陷，而其他新系电池尚处研发初期，未能实现技术突破。这也就是意味着造车成本的提高，导致缺少政府补贴的新能源汽车售价居高不下，要想深入人心还需要完善技术实力。