中国车企哪个最能赚钱？众泰要哭了…

[车友头条-车友号-玩车教授]  2018年各大车企纷纷哭诉日子难过，新车销量跳水式下滑，并且表示2019年会是更加艰难的一年。如今19年的第一季度已经过去，车企也给出了业绩，不出意料，不少车企的营收出现了下滑，有的甚至同比下降了34%。可即便如此，教授也不得不感叹：中国车企的赚钱能力太强了！哪家赚得多，往下看吧。

上汽集团2019年第一季度总营收为2001.92亿元，同比减少16.18%，相当于蒸发了380亿元左右。可即便如此，2019年第一季度上汽集团的股东净利润还是达到了82.51亿元，先让我用手指数一下有几个零。

上汽集团有这么高的营收额，除了上汽大众、上汽通用这两个巨头的作用外，也与上汽两大子品牌-名爵和荣威的蒸蒸日上有关。荣威i5和名爵ZS起售价不过六七万，凭借着超高的性价比，它们每个月销量都为1万台以上，可见国人对上汽的青睐。

北京汽车2019年一季度总收入为467.52亿元人民币，同比增长17.45%，这是无数不多营收增长的车企。但股东的净利润为12.32亿元，同比下降22.77%。

北京奔驰和北京现代这两个北汽集团主力军的销量出现了不同程度的下滑，其中北京现代同比下降18.4%，北京奔驰同比下降3%。北汽集团之所以还能实现营收增长，全靠北汽新能源和北汽越野车销量的增长，其中北汽越野车公司一季度终端销售超过1万辆，北汽新能源一季度销售2.5万辆。新能源销量增多了，但国家的补贴减少了，这不难解释为什么净利润下降了。

长城汽车2019年一季度总收入约226.27亿元，同比下降14.85%。归属于上市公司股东的净利润约为7.73亿元，同比下降62.84%。

今年第一季度，长城汽车累计销量28.4万辆，较去年同期增长10.61%，在别的车企销量猛跌的情况下，长城汽车能够做到销量上扬，实力可见一斑。销量上升但营收却是下降的，19年一季度与18年一季度低端车销量并无太大差距，也就是19年一季度长城降价比较厉害，导致了营收的下降，消费者应该是喜闻乐见的。同时长城汽车的净利润是下跌的，除了营销成本加大外，主要原因是单车成本上升（长城旗下车主打配置和用料）。