没毛病的选择 测试2019款速腾 280TSI

[车友头条-车友号-紧凑型车导购]  这是一款非常成功的车，它出身名门，进入国内就自带品牌光环，其销量令不少竞品垂涎或者说是嫉妒，这款车就是速腾(参数|询价)。3月18日，一汽-大众推出了基于MQB A2平台研发的全新一代速腾，而我们也在第一时间拿到了速腾的试驾车。废话不多说，直接切入正题吧。

速腾 2019款 280TSI DSG豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 17.59万

我的同事此前已经对全新速腾有了一个很全面的实拍体验，点击传送门即刻阅读。此文主要以这款280TSI DSG豪华型的动态部分为主。

●动力表现满意

全新速腾提供了1.2T和1.4T（高功率）两款涡轮增压发动机，传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。此次评测的车型为售价17.59万元的2019款 280TSI DSG豪华型，而之前131马力的1.4T发动机将退出速腾的历史舞台。

1.4T+7挡双离合变速箱的组合已经很常见了，这套动力总成已经相当成熟。先说动力方面，1.4T发动机的初段较为平淡，但是超过3000rpm之后，动力会有一个小的爆发，虽然并不暴躁，但是满足日常的使用需求已经完全没有问题。

全新速腾的油门和刹车都很“大众”，油门踏板的初段响应并不灵敏，但如果你不小心触及“红线”，车身会突然往前一蹿，在低速蠕行或跟车时要小心，整体来讲需要一段时间适应。刹车则是踩多少有多少，表现很线性，脚感也非常不错。

曾经是6代高尔夫车主的我，对于全新速腾的7挡双离合变速箱自然有些忌惮。不过试驾之后，担忧似乎已经烟消云散。在几天和它相处的过程中，变速箱没有出现像“打机关枪”一般的抖动，整体的换挡动作很平顺。急加速需要动力的时候，变速箱也能很好的理解到驾驶员的意图，并降到目标挡位。

●加速测试

变速箱的保护程序不允许弹射起步，所以起步瞬间比较柔和，片刻后转速上升到最大扭矩输出区间，饱满的加速力道就会全部释放。变速箱换挡自然是又快又干脆，动力传递高效、直接，整车爽朗的动力表现有不少它的功劳。

●油耗测试

大众1.4T发动机+DSG动力组合的燃油经济性早就有口皆碑。在我们以32km/h平均时速，由驾驶员单人驾车并采用ECO模式，未开启空调的情况下测得6.1L/100km的平均油耗时，还是有点小惊喜。