几何A对拼Aion S 谁才是紧凑级电动轿车领域的一哥？

[车友头条-车友号-新车部落]  在新能源汽车市场，补贴政策的迅速下滑开始提前清场部分套补的车型，而从2019年新能源补贴政策来看，国补下滑40%，而地补则直接取消，再加上能耗系数以及电池能量密度设置的障碍，想要在此趋势下占领新能源汽车市场，没有两把刷子是玩不转了。

而从2019年第一季度来看，吉利与广汽新能源率先出手，推出了几何A与Aion S，作为以专属平台打造的紧凑型纯电动轿车，这两款车的上市，预示着国内新能源汽车市场开始迅速转型，从之前的粗放式野蛮发展走向了精耕细作的发展思路。而从定位来看，这两款车型都瞄准了走量的紧凑级轿车市场，其价格以及综合数据来看都极为接近，而在本期，我们就对这两款纯电动车型进行一番简单的比对，看到底谁更具潜力值。

先从价格来看，两款车型售价都在14-15万元区间，两车主流销量车型各有侧重，Aion S仅提供了4款车型，而几何A车型则达到了6款，可选择性更多。

作为面向主流年轻消费者的车型，其外观颜值显然是最受关注的。几何A采用了“多维流动生命体”的全新设计理念，以科技和前卫为设计的主基调，Logo采用了全新“量子银盾”车标，辅以两侧狭长的前大灯组，使前脸更显简洁，前格栅采用了封闭式设计。下包围两侧雾灯区采用了回字形涟漪设计，进一步彰显其辨识度。

相比几何A的极简设计理念，Aion S前脸造型更为动感，前格栅同样采用了封闭式设计，中间镀铬饰条从logo向两侧发散，并于前大灯相连，箭矢造型的灯带造型极为犀利，两侧雾灯区进气口与下包围进气口采用了熏黑处理，更彰显其动感姿态。

而从侧面来看，几何A腰线极具工业设计美感，智简能量灯组、风感律动呼吸栅、隐藏式门把手、IMAX全景天幕等设计，彰显了整车的极简设计理念。此外，该车风阻系数仅为0.2375Cd，不仅可以减少风噪，也变相提升了续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。

Aion S采用了流行的双腰线设计，车身立柱以及车顶采用了熏黑处理，尾灯组采用了贯穿式设计。而Aion S的风阻系数则为0.245cd，两车基本处于同级标准。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

从车身尺寸来看，Aion S在轴距方面略有优势。值得一提的是，两车在内部采光设计处理更有意思，几何A天窗面积高达2.6㎡，整车采光表现更为优秀，Aion S相比之下在天窗面积上逊色不少，但其天窗搭载了太阳能电池板，可以驱动风扇通风，整体设计非常具有创意。

几何A内饰设计极为简约，中控采用了大面积的软质材料以及金属拉丝材质覆盖，整体传达出极简设计的美感。座舱内部采用了大量的触控式设计，12.3英寸液晶LED大屏、4.2英寸极简仪表与8英寸投影式W-HUD等配置，营造出非常不错的科技氛围。

Aion S内饰极为简洁，中控采用了大面积的软质材料覆盖，贯穿式空调出风口以及镀铬饰条点缀提升了内饰整体格局，控屏与液晶显示屏采用了并排设计，两款显示屏在空间的交错提升了内饰的层次感。

相比之下，几何A在科技氛围营造方面极为成功，尤其是科技功能的搭配使用，创造了自己独特的思路。而Aion S则更偏向传统布局，虽然其设计也做出了不少的创新，但依旧没有走出传统车企的结构布局。

在智能配置上，几何A配备了DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LCA变道辅助系统+BSD盲区监测系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、FCWS前方碰撞预警系统等多项领先级别的智能辅助系统，并且全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统，大幅提升整车的操控与安全性。

而AionS配备了LDW车道偏离预警、LKA车道保持、IHBC智能远光灯、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、BSD盲区监测、RCTA后方穿越预警、LCA变道辅助、TJA拥堵自动辅助驾驶、ICA高速自动辅助驾驶等在内的辅助安全驾驶功能。此外，代客泊车、自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，达到了L2级自动驾驶级别。从智能配置来看，两款车型均达到了L2级自动驾驶级别。

动力配备方面，几何A配备了一台功率为120kW的永磁同步电机，最大峰值扭矩250N·m，百公里加速时间为8.8s。Aion S为功率为135kW的永磁同步电机，最大峰值扭矩300N·m，百公里加速时间则为7.9s。

续航里程方面，几何A电池组容量为51.9kWh，其NEDC续航里程410公里，而高能超长续航版车型电池容量高达61.9kWh，NEDC续航里程500公里。Aion S采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh，续航方面将提供410km和510km供消费者选择。

车型总结：通过简单比对可以看出，两款车型各自侧重不同，其中几何A更注重科技感以及整车的平衡性，偏向舒适性的驾乘，尤其是博世9.3ESP的应用，更能看出这种倾向性；而Aion S则更注重性能以及续航方面，对于用户的驾乘体验更为专注。所以如果喜欢些潮流风味的极简范儿，几何A更为适合，如果更倾向驾乘运动感，那么Aion S会是不一样的选择。（文/车友号 新车部落）