10万搞定！这四款回本神器，开几年能省回车价！

[车友头条-车友号-皆电]  

要说售价，4款车型，补贴后售价分别为11.98/12.98/13.98/14.98万，前10000名车主能减1万元，也就是10.98万起。

加上999元/月的电池租赁方案，最终的售价低至9.99万起，算是压哨进入10万内了，喜欢的话还是得早点出手，越往后就越没这个价了。

惊人的长续航： 比亚迪元EV535

10万内就能搞定的元EV360都很熟悉了，不过这次我推荐的是续航猛增之后的元EV535。

NEDC续航410km的元EV535，算是这个身材下能跑的最远的了，如果你对续航要求比较严格，就非它莫属。

补贴后售价从10.99万元至13.99万元，稍稍有些超标，为了这么多续航也值。

外观相比元EV360相比并没与太大改变，依旧保持着龙颜设计。富有张力的线条让紧凑的身形显得比同级别车型更霸气。点阵式中网和阵列式LED头灯都是在向唐EV致敬，整体富有较高的辨识度。

封闭式中网的BYD标识得到保留，这也是比亚迪车型的标志性设计。

车身侧面同样是熟悉的味道，圆润的造型展现了比亚迪对空间的理解。在有限的尺寸限制下，比亚迪很好地利用了竖向空间，使得车窗面积得以增大，为车内乘客带来良好的通透感。

后段腰线在后门门板处延伸至尾灯，带来一定的俯冲视觉感受。D柱上的EV标识表明了新车的身份，另外，车身四周的防刮材质，能够避免一些小意外产生的损失。

尾部同样延续了前辈元EV360的造型，“小书包”可以很好地腾出后备箱空间，后置摄像头安装在小书包上，不容易影响驾驶员判断，尾门把手还是在“老地方”，方便实用。

先前元EV360繁杂的中控布局在元EV535上被扫得一干二净，悬浮式可旋转Pad+DiLink系统、规整的空调出风口以及有序的换挡区域，让内饰整体质感提升好几个层次。