日系中级车观察：三巨头都在涨，为什么东瀛宝马十连跌？

[车友头条-车友号-车界]  

动力表现完全能接受，作为为数不多还坚守自吸阵营的车型，马自达2.0L、2.5L都有不俗的动力表现，最大马力分别是158匹、192匹，峰值扭矩为202牛米、252牛米，其变速箱均配备的是6AT变速箱，百公里有油耗在6.3-7个之间，马自达除了魂动还有创驰蓝天技术，而阿特兹作为马自达支柱车型，自然是继承创驰蓝天技术，其操控性一流，号称东瀛宝马，完全吊打雅阁、凯美瑞，在油耗上同样不输他们。

综合来看马自达虽然是一名老将，但是综合实力并不差，即便以现在的羸弱之躯去对标雅阁、凯美瑞，我觉得是丝毫不差他们，魂动红太加分，只此马自达一家，这并不是任何一家车企可以复制过来的，从内饰来看，除了在一些细节上不完美，大体上还是能接受，动力油耗在创驰蓝天的加持下不比竞品差，但是就其销量来看属于完败，前面说过雅阁月销量10000+正常，20000都没什么大惊小怪，阿特兹呢？月销量千台，正如阿特兹内心独白：被称为东瀛宝马的是我，不是雅阁，搞不懂你们怎么想的。真的是消费者不懂车吗？我反而觉得是爱特兹自身出了问题。

销量为什么哑火？

首先一个问题是出在自身定价上，阿特兹官方报价在17.58-23.78万，这个定价标准的主流B级车范畴，但是阿特兹忘了自己二线品牌的定位，与一线相比还有一定的悬殊，此外阿特兹却比雅阁、标致508L还贵不少，全新雅阁起步价在16.98万，全新标致508L起步价在15.97万，而且阿特兹在终端的优惠有限，曾经更是上魂动红还需要加价2000元，排队等车还是常有的事，这让消费者彻底对阿特兹失望了。

另外一个是竞品车型的相继换代带给马自达更大的压力，十代雅阁、八代凯美瑞、全新帕萨特、标致508L都已经正式换代，而阿特兹的换代还停留在5年前，虽然期间有小改款，但是相比别家的大换代而言不足为惧，同时海外市场一直谣传阿特兹换代车型将登陆，对于那些钟情于阿特兹的准车主只能观望了，汽车再怎么说还是属于电子机械产品，买新不买旧是常识。