评测长安全新CS95：好看了，胜算高了多少？

[车友头条-车友号-Auto情报局]  或许更准确的说法是，全新CS95的底盘韧劲十足，应对路面连续小颠簸时你很难从脚底或座椅部分擦觉到那些细碎震动感，同时依旧保证了给予驾驶者大致的路感反馈；经过减速带时，车体的弹跳幅度不大，收敛很快，给人很扎实的感觉，而且悬架的阻尼感很明显，并不会显得轻薄松散；面对高速弯时，车身姿态较为平稳，很少出现大的侧倾。

至于转向手感，全新CS95整体的转向响应和精准度都还不错，仅仅有一点点虚伪，转向线性和介入标定都展现出了较高水准，没有那种突然转向过度或难以把控的感觉。

同时，值得夸奖的部分是，全新CS95在风噪、路噪和抖动方面都抑制的相当到位，发动机噪音也仅仅会在转速达到3000转以上时会稍微有些明显。

不过，在油门／刹车踏板的标定方面，全新CS95似乎和老款车型变化很小——刹车踏板制动力的涌现有些突然，或者说刹车踏板的行程有些偏长，前半部分制动力很弱，而到了零界点又突然会出现有些神经质的制动力爆发。

另外，长安对于全新CS95这套2.0T＋6AT的动力总成匹配并不如现款CS75上那套完程度高，似乎6AT并不能完全发挥出长安这台“中国十佳”的蓝鲸2.0T发动机的全部实力，深踩油门时总是会伴随较为明显的涡轮迟滞，动力涌现常常都会迟到1秒钟左右。再加上刹车调校的也并非十分线性，就很容易导致整台车在城市拥堵急起急停的工况下显得很难开得非常舒服。

整体来讲，全新CS95在动力总成的标定上似乎是刻意去照顾了城市拥堵路况下，低俗跟车的舒适度，因为松开刹车，车辆就能匀速前进、刹车前端制动力也比较弱，恰好适合慢慢跟着前车一动，但应对需要急起急停工况时的表现就没有那么理想。

情报总结：

整体而言，情报局认为长安全新CS95在老款车型优秀的机械素质基础之上，针对终端用户的需求在造型设计、内饰氛围、车机／主被动安全系统等方面做出了诸多优化。并且全新CS95还是目前这个级别市场自主品牌产品中第一个布局符合国六标准的车型，再加上新车上市后长安官方给出了一定现金优惠，全新CS95综合竞争力的提升还是相当明显的。