试驾CX-8：很顺，但少了马自达激情？

[车友头条-车友号-新车评]  如果你喜欢一个人，那么给他推荐马自达；如果你讨厌一个人，那么给他推荐马自达。

——某迅

这句话的原文出现在《北京人在纽约》，只不过把纽约换成马自达，似乎看不出丁点违和感。

马自达这个品牌有一种魔力，优点很突出，缺点也不藏拙，喜欢的人是真喜欢，讨厌的人，也是玩命踩，但无论如何，这么多年来马自达依然保持着自己的节奏走，大家都变了，他还是当年那个玩转子的他。没办法，马自达就是这么一个有态度的品牌，像极了青春期梳着脏辫嚼着口香糖听着朋克的叛逆少女。

之前在市区短暂试驾过CX-8后，感觉是一台很顺但少了点马自达激情的车，这回在林芝再次试驾CX-8过后，到底是真香警告，还是一如既往？

傲娇而执着的马自达

说起马自达，一部分人认识他可能是一部漫画，但更多人可能是因为他的设计。好的设计重要吗？太重要了，但不像科技配置、发动机功率，好的设计却是难以用数据去估量的。就拿我们这几天亲身的经历来说吧，一班开霸道、陆巡的大叔经过看到摆放在酒店前的CX-8，都忍不住走进询问，“这车很好看啊，多少钱？”再凑近看内饰，没过几秒就摇了摇头：“这么大的车，怎么用了这么小的屏幕？”

你看，前面产生的好感，一下就减半，就像一个气质美女哪哪都好看，越看越喜欢，谁知一张嘴里面掉了两颗牙齿没补。短短几句话，浓缩了很多消费者望而却步的原因，幻想很美好，现实很骨感。

马自达对造车有别人难以理解的执着，就连炫技……什么？你说马自达还有炫技？的确，别人家炫技都是显而易见的，而马自达，除了创驰蓝天的设计让人眼前一亮，其他炫技的地方都相当克制，甚至有点藏着掖着的感觉，要是销售在一旁不点明白，你也许根本没有留意。

就拿这台CX-8来讲，相比于在日本市场的6AT，这台CX-8上的6AT是经过特别调教的，采用了多盘式离合设计，这样在极速上会有所损失，但在起步的轻快感以及换挡平顺性上都有所提升，这种无疑是更适应中国路况的，但消费者再敏感，也无法在看车时感知你在变速箱下的功夫。又比如说，为了确保每个位置都有通透的开扬感，马自达每一排的座位的地台都比前一排要稍高一些，但这些都不像那些动不动就放个IPAD在中控的大屏一样，你一进车内就能感受到。