开车进藏，自然吸气和涡轮增压哪个更有优势？

[车友头条-车友号-12缸汽车]  小排量发动机另当别论

在说到涡轮增压车型进藏比自吸车型更有优势的同时，大家可能忽略了一个前提，那就是要在排量同等的情况下，如果你的车只有1.4L、1.5L，这样就算是带涡轮增压，效果也不大。毕竟基础排量小，在氧含量少、动力被“阉割”之后，再怎么增压也无济于事。

反观当下，搭载大排量涡轮增压发动机的车型并不多。尤其是硬派SUV，3.0T可能就算是大排量了，但在自吸这边，4.0L以上的排量可能才刚起步，例如陆巡、途乐，有了大排量的基础，即使在高原上动力下降，自吸车也是“瘦死的骆驼比马大”，而正是大排量自吸的越野车居多，所以才会让部分人觉得涡轮增压车型在高原上没有优势。

为何越野车偏爱大排量自吸？

那么，为什么越野车更喜欢用大排量自吸发动机呢？这是因为涡轮增压车型都会有一个问题——涡轮迟滞，从踩油门到增压的过程，需要一定时间，不能做到瞬间提速，而越野车需要面对的往往是极端路况，油门的线性程度显得十分重要，油门与动力输出也不能存在“时间差”，毕竟脱困与否有时就在毫厘之间。

还有就是可靠性的问题，相比于涡轮增压发动机，自然吸气发动机有着先天的可靠性优势，并且对油品的要求也不会太高，例如5.6L途乐的发动机压缩比只有10.8，在扭矩放大后能够适应多种路况。因此，大排量自吸SUV进藏没什么压力，而如果是涡轮增压，排量也最好要在2.0L以上。

结语

所以，如果不考虑极端越野路况，同排量下涡轮增压车型进藏会更有优势，我们也可以看到很多2.0T的皮卡照样能来去自如；而要是顾及到极端的越野环境，不那么注重加速，那么像陆巡这类的大排量自吸车型会是更稳的选择。（文/车友号 12缸汽车）