宝马新X5怎么就跟“硬核”二字呼应上了?
之所以宝马要让X5提前换代,我猜测也有这方面的原因,他们需要通过一款地位非常重要的车型来展现他们的新技术。
3系对于宝马来说固然重要,但定位不够高端,这一代5系才刚推出不久,要对7系动刀又显得立场不够坚定,而新来的X7,毕竟是新来的。所以X5就成为了最适合的“人选”。
那么宝马一向擅长的机械方面呢?
说完了那些电子化程度很高的东西之后,当然也有必要回过头来说说关于一辆车的本质——行驶。
发动机舱内躺着的直列六缸3.0T涡轮增压发动机看似熟悉,实际上相比上一代沿用的N55机型发生了很大的变化。新一代X5终于用上B58系列发动机了,而且一上来就是B58TU,也就是技术升级后的版本。搭载在X5 40i车型上的细分型号是B58B30M1,最大马力上调至340匹,最大扭矩有450Nm,尾标也从上一代X5的35i升级到新款的40i,这一次的尾标升级是实至名归的。
与发动机搭配的8AT变速箱也来到了新一代版本,扩大了变速比范围,缩短换挡时间。这么一来,结果就是这么一辆超过2吨重的SUV从静止开始加速破百只需要5.5秒,比上一代X5 35i快了整整1秒。怎么样,新任前锋更强没错吧?
虽然新任前锋能力强大了不少,但相处起来还是非常平易近人。这是近年来宝马新车的一大特点,开起来并不躁动。
国产的新5系让车辙君觉得宝马有点太强调舒适,失去了那么些操控的乐趣,惊喜的是我居然在新X5上找回了驾驶的激情。
或许是因为SUV重心高的缘故,X5的底盘调得明显会偏硬一些,这样在激烈驾驶的情况下能够更有效地对车身起到支撑作用。也正因为底盘偏硬,开着X5这等庞然大物快速掠弯时竟然很紧致,转向手感很坚实。只不过SUV终归是SUV,坐姿还是高得很明显的,大家买SUV不也是因为喜欢高高在上的坐姿么?尽管我是喜欢有多低坐多低。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>北京BJ90 2021款 4.0T 尊驾版
2023年06月上牌 | 4.40万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年04月上牌 | 0.02万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年04月上牌 | 0.02万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年03月上牌 | 0.01万公里蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版
2022年11月上牌 | 0.90万公里