宝马新X5怎么就跟“硬核”二字呼应上了？

[车友头条-车友号-车辙]  

德系车，七年一换代是主流车型的传统，不过宝马新X5却打破了这个传统——在正是中期改款的时间窗口推出了全新一代X5，内部代号G05。

是上一代的F15不够竞争力了吗？

不是的，你可以看到在换代之前，F15依然有着相当活跃的生命力，卖得可好了，但宝马依然坚决地换下了这位前锋，他们有自信，新任前锋会更加优秀。

先说重点，X5的核心竞争力

作为一款在2018年换代的宝马，CLAR平台跑不了，这意味着X5在轻量化的工作上会更进一步。

但是CLAR平台目前已经几乎遍布了所有后驱平台宝马车系了，全新X5作为宝马在2018年推出的两款重量级车型之一，如果仅仅是把CLAR搬出来，这似乎不足以推动宝马“提前”让X5换代。

CLAR已经不足挂齿，所以在以下的篇幅里，车辙君将不会再提及CLAR。

新X5身上的重点之一，在于全新的电气系统。你可能就此引发猜想，奔驰、奥迪这些对手们都开始普及48V电气系统了，48V香饽饽，宝马这次是不是也要上48V了？答案是：并没有。

但我推测，宝马家的48V系统将会在下一轮的动力系统更新时推出，并且整体思路或许会跟奥迪的BSG、奔驰的ISG有所不同，这个我们以后再说。

全新的电气系统的“新”体现在：这是第一款支持全车OTA的传统燃油车。

有必要讲一讲“OTA”是什么意思。

OTA即Over the air，空中升级。以前我们的车需要升级一下导航地图，都需要去到4S店或者相关的店家通过线缆连接电脑或者插入存储卡来升级。后来有一些稍微先进一点的导航系统支持无线升级，某种程度上这就是OTA，但这只是导航系统OTA。

那么全车OTA呢，就是全车各种系统都支持空中升级了呗，不仅是导航、娱乐系统，连动力系统、刹车系统都可以在线升级，只要该系统有电子管理单元，理论上就都属于可以OTA的范围。