吉利博瑞，为何这款不被看好的国产车，也能创造销售佳绩呢

[车友头条-车友号-位移大师]  吉利自从收购很多国外车企后，自己本身品牌也在不断的升级改造。令人欣慰的是：消费者们也很买账，就拿博瑞这款车来说，它的销量一直很强劲，那么我们今天就来好好说说这款车。

这款车有两种动力选择，一款是1.8涡轮增压发动机另一种是2.4L自然吸气发动机，很多人就是很纳闷，为什么2.4的发动机的各项参数还没有1.8的参数优秀，其实关键就在于涡轮增压技术上，一般的我们认为增压方式有这么几种：废气涡轮增压，机械涡轮增压还有就是气波增压，就目前来看废气涡轮增压技术应用的最为广泛，其工作原理也很简单，就是用发动机排出的废气带动涡轮的旋转，从而实现气体增压的效果。一般的来说运用增压之后，发动机的效率将会有40%左右的提升，这也就是为什么1.8的发动机性能指标要比2.4的更加优秀，这款1.8T的能够输出的最大马力约为184ps，最大扭矩能够300nm。你要知道合资品牌的帕萨特这些车只是用了1.4T的发动机，可想而知他们的动力输出效果。另外值得说的是它采用了缸内直喷技术，这一技术不仅能够让压缩比有所提高，同时呢也能够让功率和扭矩也有所提高，为了追求发动机的质量，他们并没有选择铝制缸体，虽然铝制缸体能够减轻整车的质量，但是却易腐蚀，而且结构刚度也没有铁制的优秀。

很让人骄傲的是，国产车在操纵方面可谓是下足了功夫，在本来前部空间不足的情况下，并没有采用麦弗逊式独立悬挂，取而代之的是双叉臂式独立悬挂，这种悬挂上下两个叉臂能够同时吸收轮胎所受的侧向力，同时，两个叉臂的横向刚度较大，因此车辆的转弯侧倾也就会小很多，这样就使得轮胎的接触面积就有很大的提升，那么车辆的抓地力也就更加的优秀。另外后轮采用的是多连杆独立悬挂，由于多连杆的结构，使得后轮的能够尽最大可能与地面保持垂直的状态，保证轮胎的摩擦程度降到最低的同时还能保证车辆的操控性。