换装新动力的迈锐宝XL开起来怎么样？小排量有大作为！

[车友头条-车友号-爱车兵团]  说起迈锐宝，大家对它应该不会有太多陌生的感觉。哪怕不是像兵哥一样，被梁朝伟与California Dreaming背景音乐的66号公路追车大片所吸引，也肯定有耳闻迈锐宝XL在合资中型车领域的超高性价比。说来也巧，兵哥与迈锐宝之间的交集，都是出现在它的新动力版本之上。

这次迈锐宝XL最大的变化，莫过于用上了一套全新的动力总成，一台1.3T的涡轮增压发动机与CVT无级变速箱。以迈锐宝XL中型车的定位和尺寸，单靠排量只有1341ml的三缸发动机就能给予酣畅的动力输出？说实话在试驾之前确实有点顾虑。

新鲜的，最够味

其实在试车前，兵哥就见证了这套全新动力总成的发布。作为第八代Ecotec发动机集群里的一员，1.3T发动机用在中型车上的搭配手法，还是第一次见。电动放气阀、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐，这些技术都能在这台“中等排量”发动机里看到。

实际的性能表现，可以说有点出乎兵哥的意料之外。全新的1.3T发动机最大功率165马力、峰值扭矩240牛米，相较于沃兰多使用的上一代Ll6 1.3T发动机要略胜一筹。体验也是如此，中低速行驶，得益于相对灵敏的调校风格，迈锐宝XL并没有明显乏力感。

正常节奏的催促，小机器也不会有丝毫的“扭捏”，依然是抱着使命必达的态度去发力去提速。不论脚下的AJ是轻压油门，又或者是深踩不放，转速提升都敏捷而灵动；这当中，也许有变速箱里转向节钢带的一部分功劳。

CVT平顺是一条亘古不变的真理，快踩慢放、忽深忽浅的试探，都不会让其心生波澜。该提速还是提速，该平顺时依然顺滑如丝。兵哥一度认为，在美系车当中使用CVT变速箱，是不那么Make Sense的，有点不太符合美系车一贯以来的形象；但经过试驾搭载全新动力的迈锐宝XL后，兵哥找回为什么喜欢CVT的原因，不就是因为它开起来更像是以往自然吸气车型所具有的淡定性格么。