挥泪送别一款经典车型 微笑迎接一个全新品牌 你好，“捷达”

[车友头条-车友号-车文轩]  也许是因为“捷达”来到中国落户在长春，所以TA像极了东北人。外观上TA有棱有角，东北人粗犷豪放；内在TA皮实耐用，东北人踏实肯干，基于这些东北人对捷达有着特殊的情感。曾几何时，人们买车的首选就是一汽-大众的捷达，TA曾经也是一代人心中的 dream car。而就是这样一款经典车型，在TA服役近30年后正式宣布退役。

当年捷达最贵的时候要“15万”

捷达走过的路：

1991 ，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。

1992年，国产组装的捷达在第二届北京国际车展首次亮相，随后，捷达于7月1日在国内正式上市，这也是一汽-大众汽车有限公司成立后推出的首款车型。

1993年2月份，捷达创造了奇迹，总产量突破了10000台。

1996 年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了75263辆。

捷达王（1997-2004）

1997年，国产捷达进行了第一次改款，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。

1998年，捷达王换上了全新的前脸造型，并且搭配了自动变速箱，自动挡车型有一个更响亮的名号“捷达都市先锋”。同年，大众还首次为捷达配上了ABS、电喷技术、帕萨特脸，这些技术让捷达在当时同级别车中足以傲视群雄。

2002年，一汽-大众推出了捷达春天，该车在老款CIX车型上升级了内饰，并增加了中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置，强大的竞争力让捷达首次月销量破万，让竞争者望尘莫及。2002年底，捷达年销量突破10万辆，打破了桑塔纳20年的销量传奇，成为当年中国单一车型的销量冠军。