全新起亚KX5试驾 配置居然能超越自主品牌？

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2019年初的销量公布之后我惊人地发现，韩系车成为销量复苏的主力，大有重归巅峰的节奏。似乎为了印证这种趋势，起亚开年就推出了全新起亚KX5。此前智跑直接把对手瞄准自主品牌，这次起亚KX5将挑战升级，整个实力向自主品牌反向渗透，大有博采众长一决高下的意味。

三大件能跟自主品牌拉开差距吗？

开新智跑时，我的感觉是车挺完善的，但似乎也没有哪个方面让人特别惊喜。但这次试驾全新起亚KX5，一坐进这台车，底盘的表现就让人印象深刻。

我先进入的是全新起亚KX5的后排。云南大理的路面起伏很多，路上又有大量的补丁和凸起，这种路面对于底盘是一个很大的考验，我做好了被颠得屁股生疼的准备。

然而全新起亚KX5的底盘应对一般的轻微起伏直接能快速化解，到大的减速带也不会带来硬碰硬的明显弹跳，坐在这台车的后排比想象中的舒服很多。

全新起亚KX5的后排支持非常大的靠背角度调整，我前一天没休息好，非常舒适的躺在后排。横向对比的话，这台车的整个后排舒适度绝对优于CR-V等对手。

后排还有另外一个发现，快速路80km/h左右巡航的时候，整个车无论对于胎噪还是环境噪音的隔绝也很到位。在静音和后排的舒适度方面，全新的起亚KX5绝对是超值的享受。

舒适度做得很出色的起亚KX5在操控方面的追求相对少一些。尽管方向盘的造型很运动，但实际上整个握感和转向确实难言精准。

其实全新KX5是有运动模式的，切入之后整个动力的响应非常快。这是所有自主品牌双离合目前做不到的。而且这台车无论调到什么模式，双离合都没有任何顿挫。论双离合的匹配功力，只有这套双离合能跟大众的DSG相媲美。

而我们全程走走停停的胡乱驾驶，停车拍照也不熄火，这台车的车显油耗只有8.2L，我相信日常驾驶这套1.6T的油耗会给车主惊喜的。