20-30万的入门豪华SUV 你肯定没想到这台车！

[车友头条-车友号-车叫兽]  

而乘坐体验也没毛病。优化了A柱造型，让前部盲区更小，而且由于本身坐姿不低，配合小倾角的前风挡会让主驾驶视野变得更加开阔。

一般来说，许多紧凑级SUV会用降低后排座椅高度的方式来挽回后排空间的损失，但MINI Countryman的后排虽然有着紧凑级SUV坐垫短的毛病，不过看在第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度的份儿上，它可能是坐着最舒服的MINI车，甚至可以说放眼宝马UKL平台车型，都有一战之力。

让你敞开了塞的后备厢

买了台MINI开出去，一车人怎么坐，行李怎么放，这可能是最让人头疼的问题，但在MINI Countryman这儿那都不是事儿！

之前提到过这台车的尺寸已经到了紧凑型SUV的标准水平，毕竟一般认为长度大于4200mm小于4600mm的SUV都可以归类到紧凑级，那么MINI Countryman的450L后备箱就是首先要提及的亮点了。

甚至说，带上一堆行李箱子都不需要把后排座椅4/2/4比例放倒，直接往全平的后备厢地台上堆就行了。

而且由于MINI Countryman全线产品都搭配RSC防爆轮胎，所以平时放备胎的地方是一个挺大的储物盒，利用好了也能存放不少物件。

宝马ULK前驱平台 误中副车的乐趣

宝马2系Active和宝马全新X1也属于ULK前驱平台的产物，引擎横置之后极大提升车内空间，但是宝马原有的操控特色就没了，可放在MINI Countryman上大家就会觉得还算能接受，因为这让它开起来像是一台真正的车，而非“卡丁车玩具”。

MINI Countryman在快速过弯的时候稳定性甚至要比许多前置后驱的运动车型还要出色，方向盘也做到了普通SUV的手感，高速变沉、低速变轻；它的悬架行程要比普通的MINI要长一些，但防爆胎的舒适性一贯不好，所以滤震效果一如既往地MINI。