全新福克斯颜色风骚，三缸机双重测试结果不孬

[车友头条-车友号-吱道二手车]  虽说样式好看手感不错，但是看多了和用惯了传统挡把的我还需要点时间适应。

中间是个手动模式的开启按钮，按下之后配合方向盘后部的换挡拨片效果更好，1.0T的福克斯也是8挡，不过并不支持手动模式，中间的按键被换成了L挡。

挡把后部有着三种不同模式的切换，分别是『 标准、经济、运动 』

三个模式切换起后，效果还是有很大差异的。

最为顶配的ST Line版本，车道保持、车道偏离预警和全速自适应巡航系统自然是安排到位。

不过还有两个地方让人有点意外：

1. 手机无线充电，对于这个功能，得是iPhone8以上的机型才支持，所以对于一部分消费者来讲，买车之后需要再换个电话才对得起这个配置。

2. 自动泊车，讲真的，这是我从业多年来第一次使用这个功能，因为之前我一直坚信我的双眼和两侧的镜子，不过福克斯的自动泊车表现堪称完美，美中不足的是需要用手一直摁着自动泊车的按钮。

在实际使用过程中，我发现了一个福克斯对于消费者的用心良苦设计，在后视镜的侧边，有一个专门预留给行车记录仪的接口，省掉了自行加装时埋线的烦恼。

对于三缸机来讲，抖动的程度和噪音大小的话题自然不可避免。

所以为了公平起见，我找来了三台四缸同级别车型，分别是速腾、思域和威朗，来对比一下在相同环境下的噪音和振动。

这次测试中，由于四辆车发动机的工况都不相同，我们得出的结论是一个比较民间的数据，比起一些专业的人来说，还是有些难以避免的误差。

对于车辆启动之后前方的噪音，福克斯的三缸机要比速腾和思域小，比威朗要高出2.5dB（分贝）

如果说隔音棉对于噪声有一定程度上的削弱，那么掀开机盖之后的测试会更加的直观。

这轮测试的结果福克斯胜出，通过结果可以发现噪音的跨度比较大，第一名的福克斯和最后一名的思域相差能有10dB（分贝）