10万买轿车，朗逸新锐依然是好选择吗？

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6月中旬朗逸新锐上市时，我们已经介绍过这款车的特点和综合产品力，当时不少小伙伴觉得它9.4-11万的指导价，在包括秦PLUS DM-i冠军版在内的自主车型面前，亮点并不是很足。

如今两个月过去，朗逸新锐已经有了近2万元的优惠，主销版降到了8万出头，它的竞争态势就发生了一定的变化。就在这个时候，我们通过试驾活动更充分地体验到了这款车的实际表现。

今天我们就来分享下朗逸新锐的实际驾乘表现，看看在终端优惠后，它的产品力和竞争力究竟表现如何。

是不是桑塔纳换代

并不重要

具体聊试驾感受前，我们有必要聊聊大家对朗逸新锐定位的问题。

有一种观点认为，上汽大众推出朗逸新锐的目的，是要取代现有的入门级轿车桑塔纳。毕竟它的尺寸比常规版朗逸要小一圈，指导价也低了一截，尤其是优惠之后，朗逸新锐的主销价位已经和桑塔纳接近。

巧合的是，在朗逸新锐上市前，此前月销保持在7千辆左右的桑塔纳，突然下滑到了3千多辆，7月份又进一步萎缩到了几百辆，似乎它的角色确实是被朗逸新锐取代了，这就更加深了“朗逸新锐是桑塔纳换代”的看法。

不过在这次活动上，有人向官方提出了这个问题，而官方人士给出了两点明确的回应：1、朗逸新锐和桑塔纳定位不同；2、桑塔纳是上汽大众具有图腾性质的重要名称，不会被放弃。

其实此前我也直接把朗逸新锐当作新桑塔纳了，但是在试驾之后，我则更倾向于把朗逸新锐当作一款全新定位的车型。它和朗逸、桑塔纳相比并不只有定位高低的问题，在产品风格、配置搭配以及价格定位上，都展现出了上汽大众的全新思路。朗逸新锐所瞄准的客户群体，也和此前的朗逸、桑塔纳都有明显的区别。

朗逸新锐要卖给谁？

废话不多说，我们从各个角度聊下试驾体验。