你愿意为“美”买单吗？奔驰新一代GLC轿跑海外体验

[车友头条-车友号-一猫说车]  奔驰新一代GLC轿跑已经发布，并将继续引入国内市场销售。尽管它与性价比没什么关系，但其展现的脱俗气质却令消费者难忘新一代GLC轿跑在许多方面都成熟了许多，虽然不再像宝马X4等车型那样令人惊喜，但却是一个更受欢迎的选择。

对于新一代GLC轿跑来说，我最担心的问题就是它已经缺乏足够的新鲜感，尽管它已经同步了最新家族式设计，这并不是奔驰的错。但它对于如今越来越具表现力的市场采取了相对保守的方式，这对与一款需要视觉张力的轿跑SUV来说可能会适得其反。当然，这些只是相对感性方面的认识，并不会妨碍这仍是一款相当棒的车型。

在消费者眼中，新一代GLC轿跑依旧是“美”的代名词，它在新一代GLC的基础上只是作出了细节调整。这仍然是一款带有掀背式车尾和降低车顶线条的跨界轿跑SUV，更窄的尾灯让它从后方看起来更轻盈、更优雅。车身同色的轮拱取代了以往的黑色塑料，进一步模糊了轿车和SUV之间的界限。依我看来，这款新车在设计方面还可以更大胆些，比如前脸部分，让它具有更鲜明的辨识度。

新一代车型在空气动力学方面比上代车型更加出色，风阻系数仅为0.27，低于上代车型的0.30。奔驰并没有指出任何具体的措施来实现这一点，而是依靠计算流体动力学和风洞测试来获得这一结果。新一代GLC的车身尺寸有所增加，但没有增加车宽，更流线型的车身和略微更大的尺寸对车内空间会更加友好。

低风阻的好处之一是有效降低了车内风噪音，同时支撑性良好的驾驶座也相当舒适。不出所料，后方的视野由于车身样式会受到一定的限制，可惜这款车没有配备流媒体后视镜。

就像我上次体验新一代GLC一样，这款车的塑料门拉手与我的左膝盖有着不愉快的相处，尤其是在拐弯时，我用它来支撑自己的时候。副驾驶座椅感觉更为狭窄，膝盖空间更少。至于后排座椅，如果你在意后座乘客的舒适性，那你为什么还要购买GLC轿跑呢？对于成年人来说，这仍然是一个令人不舒服的狭小区域。