全新ES8，论旗舰的自我修养

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另外，前老板是一个露营无敌爱好者，不论春夏秋冬每次团建他都会提议露营并且摆在首位，无奈打工人们都害怕睡外头不顺他的意，所以他只好霍霍自家人了。平均一个月带着家里人露营一次，他都会开着那辆ES8去。

以上是布灵作为员工身份对于蔚来ES8几个应用场景的亲身体验，不难看出它能营造的用户场景还是非常多元化的。其实生活背景与前老板相似的老“8”用户还有很多，他们都不约而同选择换购，从BBA到新能源，无形中发生改变的不止是他们的出行方式，还有生活方式。

而蔚来ES8对于蔚来品牌也意义非凡，毕竟当初救品牌于水火，五年光景已然让它成为一种情怀标志。

在2018年蔚来ES8就成为爆品，全年11465辆的销量排名第二，下半年11332辆的销量成绩更是坐稳销量冠军的宝座。当时在40万以上大型SUV的排行榜上，也只有蔚来这一个中国新势力品牌与宝马、奔驰等豪华传统品牌并列其中。

可以说是蔚来ES8带领蔚来在中国自主品牌的最高位置站稳了脚跟。截止到12月份，蔚来ES8在2022年的销量累计13842辆，年销量在SUV车型中仍排名第9。

而新的篇章翻开，它在NIO Day的活动现场也完成了从NT1.0平台到NT2.0平台的全面升级，全面到连外观也直接焕然一新的程度。

外观设计更纯粹

新车换成了二代设计语言，在细节设计上做出了专属全新ES8的调整。对于网上铺天盖地的“套娃”评论，布灵相信大家在亲眼看到实车的时候会有一些不一样的想法。

偏向于商务化的产品定位，让车头造型更偏厚实稳重。尽管新款车型取消了镀铬装饰的霸气前脸，但纯粹的设计理念确实让整车型面变得更加完整和一体化。诸多隐藏式设计带来的视觉效果会让车顶瞭望塔式的激光雷达和摄像头布局更加明显，但车身部分一体化效果也更显著。