油耗最低仅4.4L，最后一款竟是美系燃油车！

[车友头条-车友号-汽车迷]  8月轿车销量排行榜中，自主品牌车型占据了三席，分别是排在第二的五菱宏光MINIEV、第八的比亚迪海豚、第十的比亚迪秦PLUS DM-i，全部是为新能源车型。在SUV销量排行榜中，比亚迪宋PLUS DM-i则拿下了今年的第四个销冠。从乘用车总销量上看，新能源的占比也达到了28%。

显然市场对新能源的接受度越来越高，但仍有相当一部分消费者对新能源车抱有偏见，认为新能源车过几年就得换电池。我们多次提到过当下插混车型的电池寿命在20万~30万公里左右，纯电车的电池寿命在30万~40万公里上下，并且国家强制要求三电质保8年或15万公里。

今天就让我们来看看下面三台合资轿车，百公里油耗最低仅4.4L，其中前两台为不插电的油电混动车型，最后竟然还是以高油耗著称的美系车！

广汽丰田 雷凌双擎

厂商指导价：13.38万~15.28万元

车身轴距：2700mm

动力总成：1.8L(98Ps 142N·m) + E-CVT(不插电混动)

综合油耗：4.4L/百公里

和插电混动车搭载常搭载磷酸铁锂或三元锂电池不同，雷凌双擎的动力电池使用了镍氢电池。最早的手机电池，以及可充电的5号电池都是这种电池。其优势在同等条件下比较耐用，并且化学性质没有锂电池那样活泼，不会因碰撞而起火。

再加上丰田为这套电池设置了“浅充电”的电池管理策略，其充放电循环寿命超过1万次，而三元锂电的理论寿命在800次左右，磷酸铁锂电池也仅为2000次上下。这也是丰田敢为双擎车型的电池提供8年或20万公里质保的原因。

电池稳定性固然很重要，实实在在地降低油耗更重要。雷凌双擎的综合油耗在4.4L/百公左右，比亚迪秦PLUS DM-i在长期亏电行驶的油耗更低。