川藏线自驾买什么车?不妨看看这9款,个个都是老司机最爱
如题,进藏之前,需要准备好的除了攻略和打卡圣地之外,一台合格的硬派越野相当关键,不管你是财大气粗准备直接买还是精打细算租一台,毕竟在西藏这一亩三分地,还能保留性能可以放飞自我的产品确实不多。
考虑到这种必要性和选择范围的局限性,来一次盘点还是很应景的,暂时去不了没关系,做做准备准没错。
日系三剑客:兰德酷路泽、途乐、帕杰罗兰德酷路泽、途乐和帕杰罗算是丰田、日产、三菱在硬派越野这一领域的招牌,不管是从性能还是情怀上,都算是进藏越野车中的满分代表。
在这三款车型上,属于共通属性的除了全尺寸越野的定位之外,大排量发动机是这三款车型进藏的最大依仗,前后轴和中央差速锁同样也是。
其中,丰田兰德酷路泽国内主推车型搭载的是一台3.5T V6发动机,峰值扭矩650N·m,匹配10AT变速箱,并有全时四驱系统加持,越野性能相当爆棚。
而途乐这边则更为夸张一些,最高5.6L排量的V8引擎性能更加出众,同样也有四驱和后桥差速锁加持,越野性能也保持在天花板级别。
只不过,日产对内饰审美太过别致,自吸的定位在高原也稍有折扣,这点需要稍稍关注一下。
而三菱帕杰罗相比于前两款稍显朴素一些,价格门槛也更贴合实际。
但论性能帕杰罗还是依旧保持到位的,3.0L V6引擎加持,SS4-II超选四驱、纯机械中央差速、带液力耦合限滑等等也让其通过性保持在较高水准,进藏对其来说也是轻松异常。
其实总结来说,前面的三款日系“大力飞砖”经典虽说性能强悍,但价格和出行费用也不是一般人消费的层级,相比之下,日系第二梯队的越野产品就更接地气一些。
已经停产的丰田普拉多是其中最好的代表,3.5L V6自吸发动机匹配6AT变速箱动力不是问题,分时四驱也要比前面三款的全时四驱更适合城市及公路工况一些。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>玛莎拉蒂 总裁 2013款 3.0T 标准型
2015年09月上牌 | 13.00万公里前途 K50 2018款 标准型
2022年02月上牌 | 1.70万公里蔚来 ES8 2022款 100kWh 领航版 六座
2022年04月上牌 | 2.90万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年03月上牌 | 0.01万公里大众 途锐 2020款 3.0TSI 锐享版 国VI
2020年12月上牌 | 3.50万公里