精准出击，日系豪华硬派SUV市场再现往日生机

[车友头条-车友号-四万说车]  硬派SUV的玩家们，应该都知道，近几年其实是日系硬派SUV比较低沉的几年。2020年6月23日第四代普拉多J150由于无法达到最新的排放标准，不得不宣布停产。次年，三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，第四代帕杰罗也迎来谢幕。

2020年以前的阿拉善英雄会基本还是日系硬派SUV的天下，但是现在再看基本都是坦克俱乐部、北汽BJ军团等自主品牌的身影。不得不说，自主品牌占了天时、地利、人和，在没有“外患”的时候，疯狂“内卷”，在短时间内将日系硬派SUV的市场，扭转成了我们自己的市场。不过，随着LC300、全新一代普拉多以及雷克萨斯全新一代GX的发布，这个市场又迎来了新的挑战。

1月13日，雷克萨斯全新一代GX正式登陆中国市场，此次新车共推出三个版本车型：先峰版77.8万元、OVERTRAIL远峰版79.8万元、凌峰版88.8万元。跟我们之前猜测的一样，全新一代GX是基于专注硬核越野性能的GA-F平台开发，而这对于GX来说，其实是一种技术平台上的升级，因为过去的GX都是普拉多车型衍生而来的。

GX对于每一位日系硬派SUV爱好者想必都不陌生了，GX系列起源于2002年的GX470，也是雷克萨斯SUV家族的第三款车系。初代GX470上的4.7升V8发动机正是取自于更高级别的LX470车型，GX系列的定位介于其Cross风格的RX车系之上，并且低于其全尺寸SUV LX系列。就是普拉多的升级豪华版，这也是雷克萨斯的惯用伎俩。

对于中国车迷来说，更熟悉的应该是GX460。在2009年11月的广州车展上，雷克萨斯发布了第二代GX车型：GX460。数字的改变自然也就意味着发动机由老款4.7升V8变成了新款4.6升V8引擎，后者拥有最大功率301马力和446牛·米的最大扭矩，并且匹配了新款六速自动变速箱。