吉利挺进韩国，韩系车还好吗？

[车友头条-车友号-智选车]  

都说“三十年河东，三十年河西”，但是在汽车行业，反转可能只需要十年，甚至更短。

从2010年开始，现代起亚在我国的年销量突破百万大关，之后一路高歌猛进，于2016年达到179万台的历史巅峰。不过从2017年开始，现代起亚在中国市场节节败退，2021年的销量只有区区55万台。

不知是不是巧合，从2017年开始，吉利汽车的年销量开始迈入百万俱乐部。一直到2021年，吉利汽车已经连续5年实现年销量突破百万台。

很明显，自主品牌抢走了韩系车的市场。

最近爆出的“吉利收购雷诺韩国34.02%股份”，再一次点燃了爱国人士的民族自信心。虽然这次收购的不是现代起亚，但是“吉利挺进韩国”这件事，足以说明自主品牌正在强势崛起。

那么韩系车是否真的不如国产车？这次吉利挺进韩国，到底意味着什么？

如果你对过去10年国内的韩系车和国产车有所了解，应该不难发现，它们的卖点存在高度重合。

比如北京现代第八代索纳塔，一经推出便火速成为爆款，曾经数月销量超过丰田凯美瑞。在那个合资B级车都太过商务刻板的年代，第八代索纳塔流畅优雅的车身线条让人眼前一亮。此外，现代朗动、ix35、起亚K5、K3等车型的设计也都相当超前，“高颜值”成为了韩系车的核心竞争力。

不仅仅是外观，韩系车的内饰也颇具设计感。比如当时的索纳塔、朗动、胜达都采用了“翼展型”的中控台造型，配合大量对称的曲线和双炮筒式仪表，深受年轻消费者的喜爱。

除了“高颜值”之外，“高配置”更能打动消费者。就拿2011款起亚K5来说，它开创性地在合资B级车中引入了全景天窗，当一整块玻璃车顶升起之后，你就是街上最靓的仔。

此外，在2.4L顶配指导价相比2011款本田雅阁便宜17000元的情况下，起亚K5还多了18寸轮毂、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、换挡拨片、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热、车内氛围灯等配置。即使今天，这些配置放在合资B级车中也是顶配般的存在。