中国设计进入“黑暗森林”，走出任何一步都可能是领先的一步

[车友头条-车友号-车厘子]  “如果家族化是无助于一个车型的销量，无助于打造车型的特色，为什么要去做一个形式大于意义的家族化？”张帆直言。他觉得在这个节点，或许并不需要一个明确的答案，他形容家族化像同一个家里的兄弟姐妹各自长出有辨识度的面容，又像是西天取经，“唐僧师徒都很有特色，但在这个四人组合里各有各的本事，发挥着各自的作用。”

而他很确定的是，未来无论传祺品牌或埃安品牌，会在传承的基础上，孜孜不倦 追求高品质和突破性的设计，让每一款新车拥有高辨识度和专属的超级符号，特别是在新能源车简洁、无脸化的设计趋势下，找到差异化的动力。如AION Y的前大灯“天使之翼”就是可以作为品牌资产的设计元素。

眼下，六边形进气格栅+开眼角大灯越来越频繁出现在国内自主品牌的新车上，而跳脱这一怪圈的本土车企，无一不是具备独立设计资源及全球性战略思维，广汽也不例外。

用力踩水！浮起来而不是沉下去

特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车的出现，颠覆了行业的格局，把游戏规则完全“打乱”，但恰恰是这样的时代，英雄辈出。有实力的新秀总能演出属于自己的高光时刻，优秀的企业终将在新一轮洗牌中脱颖而出。

张帆认为，恰恰是看起来的劣势，反而让中国新兴品牌有机会在全球舞台上用实力说话。

“对比130多年发展历史的欧美汽车行业，我们一个新兴的中国品牌，没有自己的资本，没有任何的底气，恰恰也没有设计方面的束缚，正好通过实力来证明自己。你要一直能够浮在水面上，而不要沉下水底。”

我们已经站在100多年的经验与积累上，不在这个时候为创新创造一切条件，更待何时？

智享旗舰电动概念轿跑TIME

今年，广汽集团两大自主品牌——广汽埃安和传祺的数据很漂亮。今年前11个月，埃安品牌累计销量10.56万辆，同比增速翻倍；传祺品牌累计销量29.2万辆，同比增长11.3%。