中国设计进入“黑暗森林”，走出任何一步都可能是领先的一步

[车友头条-车友号-车厘子]  自2016年被任命为广汽研究院的副院长之后，张帆从一个技术管理者转型为必须具备战略思考的管理层。“现在，我不能单纯 思考设计怎么样做得很漂亮，而是要思考怎样设计能有效地帮助企业的经营取得成功。”张帆认为，到最后这不只是一个造型问题，实际上是一个企业的经营问题，而造型是其中能够帮助经营取得成功的一个手段。

当下，摆在张帆面前最大的课题，就是“如何协同全球最优秀的资源”，引领广汽在设计上迈入一个新台阶。

“以前我们认为有个设计部，有一帮人能够画画图、做模型，支撑我们的车型设计就行，但这只能解决眼前问题。我们现在解决的是在一个全球最具竞争力的市场求生存求发展的问题，所以必须要动用全球最优秀的资源。”

海外设计中心反哺中国市场，早已不是为中国汽车设计打上“洋标签”，而是站在全球，为中国本土市场赋能，为广汽于这个“乱世”中冲出一条具备前瞻意识的可持续的发展之路。

但是这批站在世界中心的汽车设计师们，他们能否理解中国人、中国市场的喜好？磨合时间需要多久？这样的疑惑想必充斥在大 心中，也包括张帆自己。然而经过五年实践，洛杉矶和上海前瞻中心的相继落成，以及明年初即将正式揭幕的欧洲设计中心，都是这个疑惑的最好答案。

“洛杉矶、米兰和上海，是全球汽车产业最具创新力，在设计美学、时尚等方面最有感染力的三个地方，会给广州总部源源不断的输送在设计创新、形式创新、理念创新上的新点子。我们要深入挖掘三地的价值和能量，并将其充分释放出来，进而反哺我们的自主品牌。”

通过在当地培育设计的土壤，待团队壮大成熟后，其设计能力能够反哺本土市场，而坐镇广州总部的张帆也是设计出身，在专业程度上完全能够与品牌理念相匹配。“一个中心，三个卫星的这样格局，我觉得可能在未来相当长一段时间，将会是一个非常稳定的、有生气的格局。”对未来，张帆成竹在胸。