百公里综合油耗仅5.5L！海外试驾现代伊兰特混动版

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着日产轩逸e-POWER的上市，日系A级轿车可谓是集体进入了混动时代。不过韩系品牌并没有愣着，其中现代推出了伊兰特混动版，目的是与丰田卡罗拉双擎进行正面竞争。

于是问题来了，伊兰特的这套混合动力系统表现究竟如何？能否与日系竞争对手们媲美？最近外媒对它进行了试驾体验，那么下面不妨看看他们是如何评价的！

毫无疑问，动力方面是伊兰特混动版最大的亮点，其采用了1.6L发动机+电机+1.32kWh三元锂电池组成的HEV系统，系统综合功率为139马力，传动方面匹配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这套系统与国内的领动PHEV较为相似，不同之处是前者的电池更小且不支持插电。

在实际体验中，与汽油版相比，有电机辅助的伊兰特混动版的前半段加速明显更加轻快了，它在60km/h之前能如同纯电车型一般安静且线性，这与丰田卡罗拉双擎等车型较为相似。但在馈电或高速状态下，这台1.6L发动机还是会略显急促的，无论是动力输出还是噪音，都要比汽油版的1.5L发动机更明显。

与日系对手们相比，伊兰特混动版采用的6速双离合变速箱有一定的优势，其中运动模式下可以实现手动换挡，将发动机转速保持在更高的区间内，虽然噪音会比较大，但是能换来更好的动力输出，超车时会感觉很实用，这是采用E-CVT结构混动车型不曾具备的。

而在底盘方面，伊兰特混动版采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，这使得它在颠簸路段时会比采用扭力梁后悬架的汽油版更加舒适，不过两者的操控手感没有区别，均为轻柔风格。而在城市道路行驶时，舒适模式的它在NVH表现方面也有明显的提升，比汽油版车型更适合家庭用户。

最后是油耗方面，为了测出客观数据，外媒在3天内多次往返了达拉斯到休斯顿的路程，当中包含高速、拥堵等真实场景，最后得出的综合油耗为5.5L/100km，百公里油耗大约比1.5L汽油版车型节省了2L左右，提升还是较为明显的，整体表现与丰田卡罗拉双擎较为接近。