强化到点子上 威朗Pro/威朗Pro GS实力回归

[车友头条-车友号-有点车事]  选择紧凑级轿车，很多时候就犯了选择困难症，想满足自己对于运动性能的追求，往往就要在实用性上进行牺牲。若只追求“买菜”能力，那么自己又好像只是一个驾驶工具人。而换装新的四缸1.5T发动机的威朗Pro，以及在此基础上加入GS套件的威朗Pro GS，则给了一个新的选择，那么这款车型是否能真正治愈“选择困难症”？

新的威朗Pro在外形上重新演绎了别克“雕塑美学”DNA，在外观上更具精致感，并采用了不少品牌的家族化设计风格。前脸中最为显著的，则是镀铬材质的贯穿式格栅饰条，连接两边前大灯的同时，和车标串连起来，让前脸拥有更强的气势。

侧面则拥有流畅的车身比例，C柱拥有更大的倾斜度，让其有类似掀背轿跑的车身观感。尾部的造型则没有采用泛滥的贯穿式尾灯设计，尾灯的造型与前大灯相呼应，并拥有类似鸭尾的尾箱盖造型。可以说普通版已拥有了不错的运动观感。

不过最让人惊艳的，当然是GS车型的加入，这也是同级唯一的双外观设计，而非只是在基础车型上进行小改。新的GS套件为外观带来了更运动的变化，熏黑中网以钢琴黑代替了镀铬饰条，显得更加高冷。全新设计的保险杠一下子让车头变得凶悍，两侧大尺寸的进气口并非完全是装饰，部分区域是货真价实的进气口。

侧面依旧是黑色为主题，窗框以及后视镜均改成熏黑设计，与整体的风格相呼应。红色的刹车卡钳以及选配的17英寸轮毂，充满了强烈的战斗感，同时马牌MC5轮胎对于操控性的提升也是实打实的。车尾的设计则与车头类似，两侧的宽体设计更加夸张，延伸的小鸭尾以及扩散器让车尾不再低调。GS套件无疑大大提升了威朗Pro的外观观感，吹毛求疵的说则是缺少了外露的运动排气，隐藏式排气实在是过于低调。

威朗Pro/威朗Pro GS采用了全新的内饰设计，一改以往老成的内饰设计风格。双联屏的设计取代了传统的仪表设计，无论是显示效果亦或是实际功能都有了质的飞跃。过往的中控台采用了非对称式设计，中控台向驾驶者倾斜一定的角度，同时保留了空调操作面板的实体按键，使用更为便利。