8万元的耐用型家轿 别克威朗Pro十万公里才出磨合期？

[车友头条-车友号-GO车情报员]  家用轿车在市场上占有的份额相当庞大，代表了大部分家庭的选择。这部分购车人群，希望所购车辆不仅仅是性能卓越，最好还省油、皮实。部分品牌车型虽然一开始表现不错，但是随着使用年限的增长，开始变得油耗高、性能弱，也就会让使用感受变得越来越差。

别克威朗Pro定位紧凑型轿车，作为一般家庭最喜爱的级别，耐用性自然是关键。今年6月，别克威朗Pro完成了一次10万公里的里程测试。测试在中汽中心的盐城、天津试车场完成，前者负责加速测试、制动测试，以及最高车速的测试。而在天津的中汽中心实验室转鼓台架上，别克威朗Pro需要在90日的时间内，完成了10万公里行驶测试，期间有不同车速的加速、制动，模拟出普通用户的日常驾驶。测试项目包括尾气排放污染物、油耗。最后对发动机和变速箱拆解，分析零部件的磨损以及状态的改变，最终得出它与新车状态下的差异。

在10万公里的不间断行驶之后，别克威朗Pro的加速、制动、最高车速、油耗、零部件磨损、排放六项测试拿到了优秀的成绩，并收获了“耐久品质之星”的权威认证。那么，威朗Pro究竟做到了些什么呢？

10万公里加速无衰减

先来看成绩，别克威朗Pro在新车状态下全油门起步加速至100km/h的时间是8.12秒，而经过10万公里测试后，是8.1秒，考虑到路况、气温等外部因素影响，这样的成绩可以说基本一致，做到了0衰减。甚至可以说经过磨合，加速能力变强了。

测试中还有50-80km/h、60-100 km/h、80-120 km/h三个不同的加速区间段，非常符合我们普通家庭在复杂路况条件下的日常用车，涵盖城市道路、环路、高速等路况。

别克威朗Pro采用的是1.5T+CVT的动力总成，184匹的最大马力，7.7秒的零百加速，应该是同级里的头部水平了。很多人可能认为动力太强没必要，但也得有个下限，加速能力太弱，超车、变道，都有可能成为危险。比如在环路、高速路上行驶时，遇到低速车需要超车时，如果是部分日系品牌紧凑型轿车，那就必须提前提高车速，完成超越。相邻车道如果是大型货车，那么整个超越的过程就会变得异常危险。同级别的车型中，日系车中的轩逸、雷凌、卡罗拉，最大马力都没有超过140匹。雷凌和卡罗拉，即使算上电机，综合最大马力也不过137匹。德系品牌有着一战的实力，比如朗逸最新的1.5T发动机，能够输出160匹的最大马力，但对于燃油标号要求较高，需要加入95号汽油，用车成本更高。