起亚嘉华凭什么不能卖“高价”？

[车友头条-车友号-文武车道]  9月13号晚，东风悦达起亚第四代嘉华在国内正式上市，共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元。而最终的上市价格也跟此前公布的预售价保持了一致。

其实，在成都车展上嘉华公布预售价后，就有不少人质疑起亚嘉华的定价策略。毕竟在这个价格区间已经可以买到别克GL8 ES陆尊以及本田奥德赛的中高配车型了。而在国内市场以当前东风悦达起亚的品牌力，相信很多消费者并不会看好嘉华的市场前景，那么嘉华真就不能卖“高价”么？

下面笔者就来仔细分析一下嘉华的定价策略和未来的市场前景预期。

首先来说下，嘉华的价格到底贵不贵？

而评判一款车的定价贵与不贵，并不能单单只看价格的高低，而是要结合车辆的配置以及同级车型的对比来看。从嘉华上市的4款车型的配置表来看，可以说已经相当丰富了。即便是跟GL8 ES陆尊的中高配车型相比，依然不落下风。

毫无疑问，如今嘉华的售价超过了30万，依然是要靠产品力说话，用本身的性价比来跟同级竞品来竞争。所以说，嘉华的定价策略实际上并非盲目自信。

另外值得一提的是，此次上市的第四代嘉华是一款全球化平台的产品，其诞生之初就定位为中高端MPV车型，并非像现代库斯途一样是针对国内市场的“特供车”，也你也可以看到库斯途的定价确实可以做到很低，而这是平台不同所产生的本质上的区别。

那么下面笔者就会提出一个问题，如果嘉华的价格定低了，你会买么？

其实嘉华完全可以通过减配一些消费者不易感知的配置来降低售价，例如真皮座椅、天窗、大轮圈、后排可视系统、三区独立空调等，这样一来通过给出一个较低的起步价，来制造噱头，赢得更多消费者的关注。

但是这样做，无疑会让嘉华陷入此前起亚其他车型已经步入的“恶性循环”。近些年，起亚在国内市场的发展确实有些不顺，产品更新换代后，价格已经直接开始跟不少自主品牌正面较量。而即便是这样，起亚的整体销量也并没有太大的改观。因此，起亚也确实需要通过一款车型来重塑品牌形象，提升品牌力。而嘉华无疑是起亚目前最为倚重的一款车型。