“氢”装上阵，海马汽车能否翻盘？

[车友头条-车友号-百姓评车]  “大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王”，最近几年，有些自主品牌在国内汽车市场混得风生水起，它们已经开始布局全球汽车市场，想要在国际上打出名声，但有些自主品牌过得并不好，它们有些可能是运营不当而导致定格在汽车历史的长河中；有些则是因为跟不上时代而落后于大队伍，这些因素导致它们在“泥泞”中苦苦挣扎，它们想在当下时代寻求活下去的机会（转型），而海马汽车正是其中的一员。

艰难维持生计

可能大家不知道，海马汽车诞生于1988年，那时候还没有比亚迪和吉利，它算是国内自主品牌的老前辈了。但即便是海马汽车拥有如此资历，依旧是没能扛住市场的变迁，尤其是最近几年，它过得非常艰难。

据相关数据显示，2016年，海马汽车全年销量高达21.6万辆，但随后几年，它就走向了下坡路。到了2017年，海马汽车全年销量为14万辆，2018年为6.76万辆，2019年只卖出了2.95万辆，2020年仅卖出了1.7万辆，并且在今年1月份，海马汽车对外公布了2020年的财务报告，其净利润预计亏损9亿-13.5亿元。

那么问题来了，为什么海马汽车连续四年都是以“亿元”为单位亏损，如今它是怎么支撑下来的呢？如果是其他车企早就倒闭了，它又靠什么来维持呢？答案只有一个，海马汽车之前圈了不少地皮，这几年它通过出售房产、股权等方式才能勉强维持“生计”，但如果它还是这样子一直亏损下去的话，等到房产和股权被售完的那一天，那么它离退市就不远了。

作为国内自主品牌的“老同志”，海马汽车需要跟上电动化的潮流以及新能源汽车市场发展的步伐，所以它需要转型，并且是全力以赴那种。

驶入氢能赛道

4月11日，海马汽车发布公告称，该公司与中国航天科技集团有限公司101研究所（下文简称：航天科技集团101所）签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。除此之外，海马汽车与航天科技集团还将在制氢设施和加氢站建设、液氢制备与储运技术应用、氢能汽车开发和示范推广以及海南自贸港氢能产业建设发展等方面开展合作。