[车友头条-车友号-汽车葫芦圈] 
说起
长城汽车，各位脑海中印象最深刻的一定是
哈弗、
WEY品牌的SUV。近年来， 长城旗下的越野皮卡、
欧拉纯电动精品小车也逐渐走红……不知道大家发现没有，目前在 长城汽车全品牌、全车型中，没有一台真正意义上的三厢轿车。要知道， 长城在十来年之前，也是有过
C30、
C50轿车的。
只不过由于产品线拉得太长，当时的 长城在专注SUV领域而没有足够的精力去完善旗下的轿车和MPV产品，于是轿车和MPV项目只能以停产收尾。在如今， 长城汽车已成为了国内最大的汽车集团之一，资金、技术和生产能力都是国内一流水平，是时候，该让轿车、MPV回归了！在不久前， 长城汽车副总裁、 WEY品牌总经理李瑞峰宣布： 长城汽车已重启轿车项目，相关车型将置于 WEY品牌旗下，预计在今年5月就会推出全新轿车！
长城的轿车终于回来了，先别急着乐观与高兴， 长城这一次重新推出轿车，到底能否取得最后的成功？要想知道结论，我们还得从 长城轿车的历史说起。
早期 长城轿车的停产，原因来自各方各面
在十年前， 长城为了与
吉利、
奇瑞等自主品牌对抗，打造出了 C30、 C50这两款车型。毫无疑问，在当时，大部分自主品牌都在借鉴海外车企的技术与设计。而 C30、 C50这两款轿车，实际上也是借鉴了老
花冠和老
思域的平台进行打造。在当时，其实大家也对借鉴平台、技术什么的并不感冒，质量好、皮实耐造就可以了。因此，在2010-2015年之间， 长城最早的这两款轿车其实卖得也还不错。
那么，究竟是什么原因导致了这两款轿车在2016年的时候双双停产呢？笔者认为市场的原因是占据很大比例的，在进入到2015年之后，国内的SUV市场如同雨后春笋一般，几乎进入到了一个野蛮增长的时代。由于三厢轿车的市场影响力日渐下滑，再加上 C30、 C50技术比较老旧，很快便不再受到市场的青睐，其销量逐渐走向下坡路。
而此时的 长城汽车，在SUV市场尝到了甜头。也正是在 C30、 C50停产之际，
哈弗H6的市场表现迎来一波增长高潮。此时，专心打造SUV车型的 长城，似乎也没有必要再去“吃力不讨好地”打造轿车了。一切都显得那么自然、一切都显得那么顺理成章， 长城停止了轿车项目。
虽然轿车项目没有为 长城赚到太大的利润，但是在2008年， 长城汽车开启了SUV、皮卡、轿车的全方位布局，而轿车项目甚至还排在了前列。但是，就像是命运弄人一般，市场没有带火 长城十分重视的轿车项目，反而把SUV市场搞得异常火热。可以说， 长城汽车在轿车项目上的滑铁卢以及SUV市场上的昂首向前，多多少少都有一点运气的成分。
那么，既然在SUV和皮卡市场做成了领头羊，进入到2021年的 长城汽车为什么还要这么头铁地去重启轿车项目吗？难道真的是因为：“没有轿车的车企都很low”？
长城在SUV市场上的成功，在轿车领域一样可以获得
长城在SUV领域的成功、在硬派越野车领域的成功，原因无非就两点：有技术，把握得了市场的动向！
首先说到技术， 长城在几十年的发展过程中，并没有一直在吃老本、吃前期车型的红利，而是不断深耕技术。如今，强势的技术储备，再加上出色的品控质量，使得“ 长城造”足够代表中国汽车工业的高端水平。对于一家主机厂来说，掌握了这一核心优势，就能很好地将之转换为市场中的推力。
简单一点来说， 长城既然能造好一台SUV、能造好越野车，那么它必然可以造好轿车。根据相关消息， 长城 WEY的新款轿车，将基于 长城最新的柠檬平台打造，而柠檬平台提供的灵活性与多变性，也将让 长城打造轿车的难度大大降低。从企业控制成本的角度来说， 长城打造轿车产品完全不需要另起炉灶，只需要在现款 哈弗H6、
WEY摩卡的平台上重新设计一下，就能诞生出新的品类。而纵观
大众、
丰田等品牌，在SUV、轿车产品的打造上，也都沿用的是这条思路。
那么，在核心技术方面，现在的 长城轿车，可不是十年前的 长城轿车！曾经的 长城轿车用的是日系车老旧平台、老旧技术。但在如今，与柠檬平台能够兼容的1.5T、2.0T
发动机与混动系统都将为全新的轿车项目提供良好的技术推动。同时，7速湿式
双离合变速箱甚至是9速湿式 双离合变速箱也将根据实车调校出不同的版本。用上最新的动力技术， 长城未来的全新轿车在核心实力上必然不会差，在 WEY品牌中，至少能够与 WEY摩卡这样的车型保持相同水准。
除了机械层面的技术之外， 长城在智能软硬件的层面目前也有着一套成熟的体系。在去年， 长城汽车发布了咖啡智能平台，如果不出意外的话，悬挂 WEY车标的新款轿车也将通过咖啡智能平台拥有出色的智能表现。在智能驾驶系统领域，咖啡智能平台搭载了ibeo公司的量产车规级高性能、全固态激光雷达ibeoNEXT，这也极有可能是未来新款轿车的智能驾驶解决方案。
相比于Mobileye等传统供应商提供的智能驾驶解决方案，将采用FLASH技术的激光雷达，可实现0.05度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患，性能是市面上普通无人车机械激光雷达的5倍。在高性能激光雷达的辅助下，新车的
自动驾驶辅助系统也将拥有更安全、更便捷、响应更灵敏等特点。
可以说，从技术可行性角度来看， 长城在目前完全可以重启轿车项目。那么，按照 长城SUV车型的思路来看，一款新车要想获得成功，更需要对市场进行仔细把控，那么 长城轿车项目是否也做到了这一点？
轿车市场并不小众， 长城轿车玩儿法或带来新爆款
近年来，唱衰轿车市场的声音不在少数。但是，轿车市场仍然是国内汽车市场一个巨大的增长点。根据乘联会统计，在2021年3月的
乘用车市场中，轿车总销量高达86.99万台，SUV销量则是77.7万台，轿车仍然有着更高的市场占比。所以，这么大的一块市场蛋糕， 长城汽车没有理由不去分上一块。
另外，在目前，高销量的轿车有很多。从A级轿车的
朗逸、
轩逸、
卡罗拉，到B级轿车的
迈腾、
雅阁、
帕萨特，都是目前的“顶流车型”。而 长城入局轿车市场，自然也会面临着比较激烈的竞争，尤其是在自主品牌中， 吉利在去年推出了性价比十足的
星瑞。 长城的轿车要么需要更有性价比、要么做得更有特色。
有一个信息，值得我们琢磨，那就是 长城推出的全新轿车将划入到 WEY品牌旗下。这也意味着 WEY品牌的轿车，必然会有更高的售价，自然也需要更具特色。这也对 长城汽车提出一定的挑战，需要以更加稳健的步伐，来面对未来的挑战。
其实在去年， 长城发布了一款复古的概念轿车——
潮派。而这台
概念车，似乎就是为即将面世的新车而准备的。如果 长城的全新轿车能够继承 概念车上的设计特色，那么在流行复古时尚的今天，这辆车自然会具备很强的竞争力。而这一切，都只有等到五月份 长城汽车揭开新款轿车神秘面纱之后，我们才能知晓了。
目前可以肯定的是，新车将会走上中高端路线，希望以更高的品质、更独特的车型设计
理念打动消费者，而非单纯地满足于家用消费者的高性价比需求。从技术储备到技术潜力， 长城的这款轿车将很有看头，说不定会直接打造出轿车市场的一个新品类。
结语
最近， 长城汽车的动作确实很多，从
哈弗赤兔、
WEY玛奇朵，再到致敬
甲壳虫的 欧拉新车乃至即将揭开神秘面纱的全新轿车， 长城汽车庞大的未来规划呼之欲出。当然，就事论事来说， 长城此次重启轿车项目，显然是不愿意把眼前的这块大蛋糕拱手让人。因此在全新轿车上市后， 长城的首要任务就是让新车开枝散叶，快速占据市场。而等到新车的销量稳定并且取得成功后， 长城最后的操作可能会和现在的
坦克一样，另起炉灶打造全新品牌。而彼时，才是 长城整个计划最终浮出水面的时候。
