奔驰又一“S级”发布，配1.4米“巨无霸”屏，却不受国人待见

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  作为豪车市场的“老大哥”，奔驰的品牌光环和号召力想必大家也都知道，尤其是在旗舰产品上，抛开 AMG、迈巴赫之类的不说，就单单奔驰S级、GLS、G级这种，可以说一问世就是含着金汤匙的，习惯了各种聚光灯和加价，即使是小幅度的改款都能引起业内的广泛关注。

奔驰S级

奔驰GLS

奔驰G级

而在2021上海国际车展上，奔驰又发布了一款旗舰产品——EQS，包括EQS 450+和EQS 580两款车型。新车是奔驰的第一款纯电动旗舰轿车，同时也是EVA纯电平台的首款车型。原本是一款万众瞩目的旗舰之作，可从舆论来看，却并没有引起太多的关注，这究竟是为何呢？回答这个问题前，大家不妨先来看看这款车。

外观设计上，EQS车头内部采用全新的封闭式进气格栅。大灯造型和中网进行衔接，且采用了贯穿式的大灯设计。据官方介绍，前LED数字照明系统内每个灯组都有三个LED模块，而每个模块都由多达130万个微镜折射。

奔驰EQS 580

奔驰EQS 450+

前脸悬挂着一个会发光的奔驰标，仔细看中网内嵌有三叉星元素的LED灯带，视觉上像有许多“小奔驰标”。

来到侧面，车身采用溜背式设计，修长有弧度的腰线彰显了商务气息。此外EQS还拥有低至0.2Cd的风阻系数，作为参考，同级别的特斯拉Model S为0.208Cd、保时捷Taycan为0.22Cd。

值得一提的是，两个版本的EQS采用的都是20英寸的轮胎，其中EQS 450+采用了五幅式轮辋，中间填充了许多“小奔驰标”，与前脸造型相呼应。而EQS 580则采用了银/黑双色混搭的多幅式轮圈。

EQS 450+

EQS 580

尾部方面，EQS的车尾采用家族下压式的设计，尾灯采用贯穿式设计此外，奔驰还从老式的灯泡螺旋灯丝找来了灵感，给内嵌灯组设计成了螺旋式。