【乐阳说车】“良心车”：神龙复兴的“关键钥匙”

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这并不是神龙公司第一次参加碰撞试验。早在22年前，清华大学汽车实验室就组织过中国轿车历史上第一次公开碰撞试验，因其特殊性，被媒体称为“中华第一撞”。

清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张金换评价，车以安为先，安以质为本，东风标致安全五星的背后，是对品质的执着追求。

经过多年积淀，神龙公司有着一套严苛的质量管控体系。在研发制造的各个环节，神龙公司执行的是同时满足欧洲和中国法规的质量标准，全流程采用先进、精密的工艺装备和严格的质量控制手段，持续改进产品质量、服务质量和工作质量。

汽车用材上，则采用特高强度钢板，极大提高车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。普通的冲压工艺满足不了神龙汽车高强度车身的要求，神龙公司采用热冲压成型技术，保障车身钢板强度。

以东风标致508L为例，该车型车身高强度钢应用占比达到70%以上。其中，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位，均采用了1300-1650兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员安全。

在车辆研发阶段，神龙公司就格外重视安全性能的测试。拿交通事故两大安全保护装置——安全带和安全气囊来说，每个安全带都要经过300多个试验验证，每个气囊都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，包括行业领先的高低压气囊极限工况点爆试验，全面严谨保护乘客的人身安全。

正因神龙公司在安全品质上不惜成本，神龙车才得以满足各项标准要求，保障绝大多数实际碰撞场景下的乘员安全。神龙公司技术质量部整车高级专家王新举例，在508L设计开发中，有各类子系统试验。“前门8万次、后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验。”他说。