前阵还挺火，现在却纷纷退场 三缸应该去向何处

[车友头条-车友号-车算子]  “这车看上去真不错，配置各方面都挺高的，而且价格还不贵“

“它搭载了一台三缸发动机！”

“那我还是再考虑一下，先看看别的吧！”

不得不说这就是三缸发动机在国内目前的情况，国内的消费者虽说没有以前那么反感三缸发动机的车型，但是或多或少心里都有一些担心或者是忧虑。而在前两年，国内外很多汽车品牌都在发力三缸发动机，而在最近却有纷纷将其下架，不得不说三缸发动机的这一轮攻势算是失败了。

首先应网友的要求，先给大家简单介绍一下三缸发动机的优缺点吧。三缸发动机，顾名思义，相比起咱们传统的四缸发动机它少了一个气缸。而我们都知道咱们的四冲程发动机有进气、压缩、做工和排气四个步骤，而咱们传统的四缸发动机四个气缸会先后做工，而如果气缸低于4个就无法保证每一个完整的冲刺都有一个气缸在做工，这时候就会出现一个空档期。

而我们传统的四缸发动机曲轴的力矩也要更加平衡，第2缸3缸力矩可以抵消，1缸4缸的力矩可以平衡，而三缸发动机则打破了这个平衡。其解决办法则是增加配种和引入平衡轴，但无论如何，其物理特性也总会让它出现抖动的现象。

看到这里可能大家都会有疑问，既然先天缺点这么大，为什么这么多厂家还要去试水呢？其实相比较缺点，它的优点也不少，首先就是少了一个气缸之后，配气机构也少了，生产成本也降低了。并且体积更小了，结构更加紧凑非常适合咱们的家用小车，可能腾出更多的空间给车内。

并且三缸发动机的低扭表现相比其同排量的四缸发动机要强不少，所以在咱们实际市区体验过程中，成起步阶段动力表现非常不错的。不过随着转速的上升，它的动力衰减来的更快。

【英朗1.0T车型】

其实在前两年，国内的三缸发动机态势看上去似乎非常不错，别克英朗全系提供了1.0T三缸发动机和1.3T三缸发动机，其销量表现非常不错，甚至一度进入轿车销量榜前三。而今年4月份，上汽通用进行了一次调整，旗下的别克英朗和雪佛兰科鲁泽2020款将全部搭载四缸发动机。而荣威i6在新款上市之后就提供一台1.6L的自然吸气发动机，来替代老款的1.0T三缸发动机。此外，包括吉利、广汽本田也有着同样打算。