中国市场养活了别克，为何别克却渐渐失去中国市场？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  如果要问哪家外资汽车品牌最依赖中国汽车市场，大多数人首先想到的就是大众。其实，尽管中国市场是大众最大的海外市场，但也只是占据了大众全球销量的46%，大众并不是最依赖中国市场存活的外资品牌。

要说最依赖中国汽车市场的，其实还得是别克。2021年别克全球销量达到了106万辆，仅中国市场销量就达到了82.8万辆，占别克全球总销量的78.11%。毫无疑问，中国市场养活了整个别克，如果别克失去了中国市场，就是一家三流车企。别克近年来在中国市场的表现却持续走低，正面临着与韩系汽车品牌类似的遭遇。

与大众抗衡的别克风光不再

据统计，2016-2018年间别克连续三年实现了销量破百万辆，特别是在2016年，别克年销量一度超过了123万辆，与南北大众分庭抗礼。自从经过2016年的巅峰之后，别克销量就连年下滑，以至于到了2021年销量仅为82.8万辆，相比2020年销量同比下滑幅度达到了10.55%。

2022年1-10月份，别克的总销量仅为516361辆，同比下滑24.52%。按照当前的进度，2022年一整年，别克的销量也只能达到65万级，相比2021年下滑15万辆以上。

不到70万辆的年销量，让别克连丰田、本田都比不上，中国品牌就更不用说了，且不说比亚迪已经可以提前确定反超南北大众了，长安、吉利、长城、奇瑞今年的表现都要好过于别克。

中国市场是占据了别克全球销量的近八成，但别克在中国汽车市场已经接连衰败，而别克现在走的路，与当年的现代、起亚如出一辙，至少在未来几年，别克根本没有重回巅峰的可能。

巅峰作死，别克并不可惜

别克为何衰败？很多人都将原因归咎于别克在巅峰时期盲目自大所致。从2017年10月起，别克就开始在新车型上广泛采用1.0T和1.3T三缸发动机，也正是从这一刻开始，别克就走起了下坡路。