【原创】这才是JDM的精神图腾 两厢思域超强进化论

[车友头条-车友号-咪车]  

首次搭载2.0T涡轮增压发动机的第四代思域TYPE R FK2，在全车几乎完全原厂状态的情况下，就做出了7分50秒63的成绩，成为这个赛道上最快的前驱量产车，坐实了宇宙最强FF车之名号。其实不光是最强前驱，这个成绩比当年同时在纽北赛道刷圈速的宝马M4还要快了4秒。这样的实力，几乎可以用可怕来形容！

还记得开头我的那个朋友么？那个花70万重金从国外平行进口买思域TYPE R的朋友，那部车就是代号FK8的第五代思域TYPE R。虽然看着和我们现在正在贩售的十代思域非常像，但它其实是以两厢十代思域为基础打造的，而非三厢车型。

而FK8思域TYPE R同样跟它的前辈FK2一样，制霸了纽北赛道，成为了现如今纽北赛道最快的前驱车。回顾这几代思域TYPE R的历史你可以发现，除了第三代车型的一个意外，本田历史上的最强思域几乎全部是两厢车。由此可见本田对于两厢思域的重视，或者可以说两厢思域之于本田品牌的重要性，可以说两厢思域是本田的灵魂所在。

其实作为喜欢汽车的人来说，你很容易被本田的那种品牌性格所打动。就连我这个开欧洲钢炮的媒体人对思域TYPE R都如视珍宝。很荣幸的是，去年我在日本就了做一期关于思域TYPE R的选题。这绝对是一件令人自豪的事，因为全中国能够同时试驾到FK2和FK8的媒体，可以说几乎没有。

让JDM的信仰，在中国落地生根：

两厢思域对于本田是如此的重要，以至于本田这个以技术为生的汽车品牌，大多数情况下都会把自己最新的技术应用在两厢思域中。第一代两厢思域所搭载的EB系列发动机，就使用了当时最先进的CVCC二次燃烧技术，这在当时那个还没有三元催化器的年代大幅控制了车辆的废气污染物。

当第一代两厢思域Si推出时，本田首次将其宝贵的F1赛车技术进行下放，应用在了这台ZC系列的1.6L自吸发动机中，使得它获得了135Ps的最高马力，这样的升功率比在现在也是非常惊人的。在1984年时，搭载ZC发动机的第一代Si就已经可以获得8.1秒的百公里加速实力。