全新帕杰罗劲畅,如何成为乘风破浪的硬派越野SUV?
[车友头条-车友号-钟叔驾道] 还有一点,也是无法阻挡的潮流,就是排放法规的推行。大排量是很多硬派越野SUV的标配,但在愈发严格的排放法规面前,它们只能适时做出改变。比如即将停产的20款霸道2700。
在丰田普拉多、Jeep牧马人、日产途乐等一众响当当的名字中,帕杰罗·劲畅在继承家族出色的越野基因之余,也在积极调整状态,力图打开自己的新天地。
做一个刚柔并济的选手
作为越野老炮,全新帕杰罗·劲畅的传统越野性能依然表现优异。基于三菱Triton皮卡平台打造而来的它,采用全新设计的非承载式车身结构,梯形结构的大梁底盘面对更复杂的道路路况,拥有更强的应对能力。
纯粹性和专业性加持,新车还有45°最大横向驾驶角度 ,接近角为30°,离去角为24.2°,通过角为23.1°,跋山涉水不在话下。
强悍的机械素质下,还有不可忽视的越野配置。新车搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ),既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。
轻松应对各种极限路况下,还全系标配了后轮差速器锁止装置,并与ASTC同时装备,发挥乘数效应,脱困能力进一步增强。
不断加强自身纯正的越野基因后,全新帕杰罗·劲畅在家用舒适性和经济性上也在不断摸索改进。
新车搭载的3.0升MIVEC V6发动机,最大功率154kw/6000rpm,最大扭矩291N·m/4000rpm,同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点,匹配爱信8AT变速箱,无论是换挡效率还是平顺性上,都要比“大哥”帕杰罗的5AT领先一个身位。
为了进一步迎合国内消费者口味,新车也做出了一系列本土化调整,比如搭载了全新超大的8寸彩色液晶仪表盘和9寸智能多媒体导航系统,大幅提升了座舱的科技感。
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