问你个问题：宝马X2和X1谁更高档？

[车友头条-车友号-傅雪峰的车评]  动感的造型也是有代价的，车顶压低之后，X2的内部空间就不像传统SUV那样宽敞，坐进去，就像坐在一部底盘加高了的紧凑级两厢轿车里（比如高尔夫）。

X2的车身姿态是宝马车系中最特别的，独一无二，没有同伴。设计师还嫌不够，它车头的“双肾格栅”是上窄而下宽，跟别的宝马车正相反，这在宝马车系中也是独一份儿。

X2的“双肾格栅”造型跟其它宝马车明显不同

X2的侧窗后边比X4、X6少开了一个三角窗，因此出现了一个宽大的C柱，设计师就在两根C柱上各点缀一个宝马小车标，让它成了车标最多的一款宝马车，又是独一份儿。

X2是目前车标最多的宝马车

在C柱上加车标，是向1970年代的宝马轿跑CSL致敬，而CSL的真正传承者8系轿跑反倒没这个待遇。据宝马设计副总裁Hooydonk说，除了X2，宝马不打算在其它车的C柱（D柱）上加标，可见X2级别不算高，在设计上动的心思不算少。

1970年代的宝马轿跑CSL

X2开起来更宝马？

宝马把X2打扮得如此特立独行，也许是因为它是目前最有宝马味道的宝马品牌前驱车。

拉开X2的车门，将身儿来至在桶形座椅上，你会觉得似乎哪里有点奇怪。赛车式的一体桶形座椅，红彤彤的摄人心魄，座垫和椅背的两侧夸张地翘起，仿佛在张开双臂拥抱你这个冒牌赛车手。但静下心来仔细琢磨，才明白真正触发你特殊感觉的，不是夸张的座椅，而是别具一格的坐姿。

X2的前排座椅比较夸张

X2的底盘和X1一样高（没找到准确数据，有评测说最小离地间隙是在17.5厘米左右），但座椅比X1低，所以你上车时抬腿比较高，而落座时臀点又稍低，这种上车姿势比较特别，坐姿也介于SUV和轿车之间（似乎偏轿车更多）。

X2和X1都出自宝马的模块化前驱UKL2平台，同平台的车型有宝马1系、2系，还有MINI品牌的Clubman。