充电慢？充的多？聊一聊纯电动车型充电那些事

[车友头条-车友号-新出行]  

电池温度

充电功率与电池温度也有着很大关系，目前在售的大部分纯电动车型采用的都是三元锂电池。三元锂电池在充放电时，锂离子会在阳极和阴极之间移动，移动时会经过电解质以及隔膜。在低温情况下，电解质会相对更粘稠、活性更低，所以充电速度会很慢。因此在低温状态下车辆也很难达到官方宣传的充电时间。

目前很多纯电动车型都配有了电池温控系统，在电池温度高的时候车辆会给电池降温，在电池温度低的时候车辆会给电池升温加热。绝大部分车辆会将电池温度控制在 30℃ 左右时可以达到最佳的充放电状态，可以达到最大充电功率。

电池电量

充电功率的大小还与纯电动车型本身电池的电量有关。从新出行实测的数据来看，到了峰值功率之后，快充功率会随着电量的升高而下降，大多数纯电动车型的峰值功率都会在 80% 左右。因此纯电动车型在充电时会出现前 80% 的充电时间基本上一个小时内就能搞定，剩下的 20% 同样需要 1 个小时的情况。

这也就是为什么网上经常会出现说：“赶时间的话纯电动车型充到 80% 就可以拔枪”的言论，因为剩下的 20% 太浪费时间。因此，很多车企官方宣传资料也更愿意宣传其充到 80% 的时间。

充电桩设施

最后，纯电动车型的充电功率还与充电桩有关系。目前，市面上的公共充电桩大部分都是 60kW 和新建的 120kW 的直流充电桩，但这 60kW 和 120kW 也仅是理论充电功率。

市面上的充电桩额定电压有 750V 和 500V 不同的规格，750V 的规格针对的则是大巴车，500V 则是专门给小车和小巴车充电的。很多家用小车的请求电压是达不到 500V 的，所以充电桩的输出功率也就会打折。基本上我们在 60kW 的桩上会是 46kW 左右，在 120kW 的桩上也是 90kW 左右。