零下30度的冰面上开车什么感觉，这台国产车让人惊讶

[车友头条-车友号-优视汽车]  提起四驱车大家会想到丰田普拉多、三菱帕杰罗、奥迪quartto，但是这些都是合资品牌，且售价昂贵，油耗偏高。而近三年来国产车型里可圈可点的不外乎是长城、吉利、一汽自主品牌等厂家，在SUV领域，长城是不折不扣的市场王者，除了主打平民路线的哈弗系列，魏建军亲自担任创始人和董事长的WEY品牌，高歌猛进3年卖了30万台，平均1年10万台，算是国内真正意义上取得成功的国产豪华SUV品牌。2020年1月1日，在零下三十度环境下的WEY VV7 phev冰雪试驾，从2018款WEY VV7以来的车型我都参与过试驾，所以这款补全四驱后的插电式混合动力车型让我大感意外，以往的槽点都不见了。

极寒地带冰雪试驾体验

在这款车之前，WEY其实没有四驱，所以说越野啊，冰雪路面，以往是不能和WEY联系起来的，VV7 phev和 VV7GT phev终于把产品矩阵补全，身处零下30度的黑龙江黑河，对电池、电机的要求很高，经常能听到电动车主抱怨冬天续航能力变差，也是因为电池能量在极寒天气下锐减的原因。

试驾车都换上了雪地胎，车辆调到雪地模式或运动模式，先后体验了穿越雪地丛林、冰面绕桩、漂移等，WEY VV7 系列给我的感觉是如履平地无丝毫困难，油门响应灵敏，动力充沛、换挡平顺，作为配置双离合变速器的2.0T动力总成，调校的像CVT一样，感觉不到顿挫，哪怕是起步阶段。漂移时ESP电子稳定系统不能完全关闭，这是工程师设计时出于安全的考虑，毕竟这是一台中大型SUV不是专门用来跑赛道的，所以漂移体验稍有遗憾。在运动模式状态下，方向盘变得沉重，有利于驾驶员很好的控制车辆前进方向。以往的WEY系列油耗是一些车主质疑的点，但是上了插电混动之后，你根本不需要再考虑这个事情，实测油耗在1.6L每百公里，当然，前提你得把电充好。