除了标配「三把锁」,加价提车的奔驰G级究竟香在哪?
不得不说的是,刚刚完成换代的G级在“内在美”上有了不小的提升,源自S级的双屏设计搭配涡轮出风口和副驾前方的扶手,再加上64色氛围灯,俨然塑造出了“硬派豪华”的新风格,再不用担心副驾妹子对寒酸配置的嫌弃。
只是GLE级的换代还要更近一些,采用的也是殊途同归的双屏设计,论华丽程度并不逊色。
相对而言,G级最明显的优势就在于这台4.0T V8的引擎上了,可在5.9s内将2.5吨多重的车身加速至100km/h,AMG版本的G级甚至可以将这一时间缩短至4.5s。
虽然一副硬派越野的模样,但并不弱于市面上大多数性能车。
然而一看售价,1辆G级的钱已然能够买2辆GLE级了,这还不算G级的终端加价。
何况非承载式车身在舒适性表现上也明显不及承载式车身,即便它是以舒适著称的奔驰,但行驶质感与大家对“豪华车”的理解还是有一定差距的。
多出一辆GLE级的钱,换来三把锁、非承载式车身、4.0T发动机,与此同时,还要付出舒适性和空间的代价,对于非越野爱好者来说,实在谈不上划算。
G级为何会火?
不可否认,G级的越野性能很强,但从日常使用的角度看,性价比又真心不高,所以G级之所以能火到需要加价的程度,我只能想到一个理由了——颜值。
如果一款车的颜值能够高到让某些车企竞相“模仿”的程度,至少说明设计是成功的,比如保时捷Macan、路虎揽胜极光,而奔驰G级也是其中之一。
此外,在SUV普遍变得“娘化”的当下,硬派设计似乎变成了稀有化的存在,基本一只手都能数得过来,而像G级这般“内外”颜值兼顾的则是凤毛麟角。
更为“难能可贵”的是,G级的外观在40多年来基本没变样,即便更新换代,老款车主也不会有脱离时代的感觉,或许这也是G级保值率较高的原因,毕竟近十年车龄的G级如今也要70多万。
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