C级豪华车神话,从奥迪100到奥迪A6,如何历经8代而不衰?
1976年,奥迪100升级到C2平台,其最大的特点是采用了功率达74kW的直列5缸汽油发动机,配备了当时最先进的汽油喷射系统和废气涡轮增压器,创造了一个“6缸动力,4缸油耗”的神话。1982年,奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器(Turbo Diesel),它后来演变成为涡轮增压直喷(TDI)技术。
1982年,奥迪100升级到C3平台,它应用了每缸5气门结构、Quattro四轮驱动、Procon-ten主动安全等大量先进技术,使得奥迪C3成为20世纪90年代汽车行业的典范。C3代奥迪100在很多中国车迷心中分量很重,因为这是国内生产第一款奥迪车型,1988年由奥迪特许一汽生产。
1991年,奥迪100升级到C4平台,C4虽然只生产了4年,但在我国也小批量组装过。期间奥迪还为中国市场开发了一款特殊车型,安装了V6发动机。C4经过一定的改型后,在1995年正式更名为奥迪A6。
C5代奥迪A6,变身A6L
1997年,奥迪在日内瓦车展上推出了全新的C5代A6,这也是被更多中国车迷广泛认知的一代。C5代奥迪A6的外观设计有了革命性的变化,平直线条被曲线代替,优雅圆润的车身放到现在也不落伍,最显著的特征是一气呵成的拱形顶篷,以及受到争议的圆滑的尾部设计,更优的空气动力学,不仅让造型发生巨变,更带来0.28风阻系数,操控以及燃油经济性得到提升。
1999年,一汽-大众将C5代奥迪A6国产,这是当时国产车中最豪华的轿车。为了满足中国国情,国产版本的A6总长比国际版加长了90mm,总高也增加了22mm,行政版加装了后排娱乐设备和冰箱等豪华装备,继续在国产豪华轿车中保持了绝对的领先优势,所以国产版A6更加舒适。
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