江湖路远，东风依旧

[车友头条-车友号-汽车公社]  在孙师傅看来，从NPW（日产生产方式）基础上，融合SPR（雷诺生产系统）核心理念和标准工具，并加以改进产生的APW生产方式是他这么多年里最佩服日产的地方。用他的话来说就是，“他们能用一套理论把工厂里那么复杂的生产流程安排得井井有条，真的是很了不起的一件事。”

看着东风日产襄阳工厂高端品牌的一步步发展，不仅成为了襄阳的城市名片，更为襄阳带来了百亿元的净产值增长，为襄阳的汽车产业转型升级打下坚实的基础。这着实让孙师傅的成就感油然而生，“这辈子算是没白活嘛，也算为国家贡献了自己的绵薄之力吧。”

东风日产襄阳工厂2公里之外的襄阳达安试车场中，与孙师傅一样，王盛几乎也是看着襄阳的汽车产业一点点繁荣起来的。只是，他一直是在襄阳试车场中工作，今年已经是他在这里的第30个年头。

早上9点30分，作为试车场总工程师的王盛刚巡视完新建的四期试车场回到办公室，摆在他面前的还有各种车型的检测报告项目要检查批示。每天这种忙碌的工作状态对他来说早已司空见惯，毕竟作为我国最高标准的试车场，他必须要保证在这里检测的每一辆车都能够得到最专业、精准的测试结果。

“自1985年建设起，它便是当时亚洲一流水平的试车场，承担了东风自上世纪90年代以来几乎所有车型的试验任务，并为中国大多数整车企业提供了高水平的试验场所，为中国汽车工业发展做出了很大贡献。所以，我一直不敢懈怠。”王盛十分珍惜试车场来之不易的荣誉。

30年的时间里，他迎来又送走一批又一批检测车型，而汽车行业日新月异的技术变革一方面不断考验着他自身的检测技术实力，另一方面也倒逼着试车场持续升级着配套的检测技术。

“现在每天几乎都要测试180辆车左右，而对于每一款车型的评价问题达到800个之多，未来还将逐步增加到3000个。”在谈及一款车型的测试项目时，王盛苦笑着说道。