江湖路远，东风依旧

[车友头条-车友号-汽车公社]  由于特殊的建厂背景，二汽工厂都以数字代号来代替厂名，而在这里为东风拼搏了一辈子的支老，可以清晰地将所有工厂代号与厂名对上，清清楚楚，张口即来。

比如新疆路53-1号附近的48厂，那里年代感极重，是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造一厂。在厂区各车间走一遍，年代感扑面而来。在砂芯车间，从流水线上下来的缸体缸盖、制动盘、凸轮轴等零部件堆叠整齐；烧得通红、剔透的铁水，在四溅的火花里被浇筑成复杂的零件毛坯，最原始、粗犷的工业之美在这里肆意舞动。

在东风汽车有限公司（下称：东风有限）成立之后，东风商用车公司（从东风有限剥离后更名为“东风商用车有限公司”）全面导入日产“同期生产方式”，在日产的NPW（日产生产方式）体系中，基本思想就是以质量为中心，彻底杜绝浪费。东风商用车结合自身特点，选择性沿用，构建名为DCPW的生产方式。

经过八年多的推广与引用，东风商用车同期化生产水平稳步提高。在日产全球范围来看，其水平仅低于东风日产乘用车公司，达到国内第二。同时也是在这样的生产体系之下，劳模班组王涛班成了东风商用车演绎之下的全新形态。

为了更快的发展，双飞燕需要翱翔于更广阔的蓝天。1984年，东风走出崇山峻岭，踏上了襄阳的沃土。

朝阳·古城

早上7点半，住在神龙路上的孙师傅已经收拾好行头，骑上略显破旧的电瓶车，准备前往3公里之外的东风日产襄阳工厂。工厂是8点半开工，之所以要提前一个小时出发，是因为他还要到马路对面那家常去的牛肉面馆过个早。

早上要吃一碗牛肉面的习惯，孙师傅也不知道是什么时候养成的。只记得30年前，他刚从乡下来到襄阳时，一无所有，吃饭都成问题，油坊岗这一大片地方还只是一片荒草地，萧索而荒凉。

80年代初，随着东风第二个生产基地的落地，孙师傅心想着能不能进入到铸造三厂成为二汽的铸造工人，没想到最后还真顺利入职了。这让他还在农村老家的父母喜出望外，毕竟在当时的襄阳地区广为流传着这样一句话“要当就当二汽人，要嫁就嫁二汽人”。彼时的二汽对于湖北的老百姓来说，更像是一种信仰，一种能过上好日子的切实感受。