二刷！讴歌RDX是款好车，只是没多少人知道

[车友头条-车友号-车辙]  

这辆试驾车毕竟是个两驱的版本，和四驱版在操控特性上有什么样的差异呢？说实话，大多数人在日常普通的驾驶节奏下，的确不怎么需要四驱系统，更别说讴歌的这套可对后桥左右车轮进行动力分配的SH-AWD了。但是在极限状况下，这套SH-AWD对车辆的极限动态表现却有着非常显著的影响。

两驱版的RDX在湿地激烈驾驶时，会比较容易出现推头的情况，也就是转向不足，车头直接往弯道外侧推出去，这时候只能通过电子稳定系统来救一把，工作机制是对内侧后轮进行制动，从而纠正行驶轨迹。

但有了SH-AWD，特性就不同了，它可以向外侧后轮传输更多的驱动力，来减轻甚至消除车辆转向不足的情况。这是车辙君在之前试驾四驱版RDX时，印象最深刻的一点。

总之，RDX的操控性也是它的强项，即便是两驱版，过弯的功力也一点不差。只是四驱版更完美。

买发动机送变速箱？

关于驾驶方面的最后一部分——动力总成。RDX的动力总成可以这么评价：买发动机送变速箱。以往我们聊本田的车时，大多数时候说的都是“买发动机送车”，而这辆高端的本田，这个广汽本田生产的众多车系中价格最高的车系，发动机同样是精华之一。

RDX搭载的是2.0T发动机，有265匹马力和380Nm的扭矩，动力储备是很充沛的，只是低转速时会有一点点涡轮迟滞，导致它的油门响应并不是那么的线性。而这款发动机放在RDX身上，最吸引我的是声音。

2000转以下，它很温柔细腻顺滑，声音几乎不会被传入车厢内，以保持这辆豪华品牌SUV的品质感。但当你需要更多动力，调用更高转速的时候，它雄壮的一面就会展现出来。怒吼的时候，声音完全不像一个排量只有区区2.0和四个气缸的发动机，而是像大排量多缸发动机，跟以宝马为首的那些声音干瘪的2.0T机器在质感上有着截然不同的表现。