开着轻松巨便宜，几款6万左右的代步神器了解一下！

[车友头条-车友号-玩车教授]  奇瑞EQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

奇瑞EQ1的外观设计时尚动感，并且底盘方面前后都配备了独立悬架。动力方面该车的永磁同步电机最大扭矩为120N·m，NEDC续航里程达到301km。

配图是旧款，新车已经买不到了，因此以下内容均指新款车型。

宝马X3

现款X3和X4匹配的都是B系列的2.0T涡轮增压发动机，低功率184马力，290牛米；高功率252马力，350牛米。X3额外还有224马力，310牛米的中功率发动机可选；都匹配全时四驱系统，悬挂方面前轴为双球节弹簧减震悬架，后轴为多连杆独立悬架，这点也没有区别。

宝马X4

因此X3和X4最大的区别就在于外观，X4是源自X3的底子设计而来（历代都是如此），X3是典型的SUV造型，而X4则称为轿跑SUV，除了高度降低之外，它还有一个性感的溜背造型，这同样也是历代X4的标识。当然，这份美丽需要承受代价，连续下滑的车顶侵占了头部空间，导致X4的头顶空间相比X3更局促，如果你身高超过一米七五，感受会更加明显。

不得不谈的还有价格，X3售价为38.98万-56.58万元，X4售价为45.58-58.58万元，X3目前有3万左右的优惠，X4则没有。加起来有5万左右的差价，差距不算小。如果真的很喜欢溜背造型的X4，多花5万买个开心，那绝对值。如果想要的是一部SUV拿来代步和家用，那X3更适合。

主动刹车系统属于主动安全系统的一种，现代汽车的主动安全系统主要包括：制动防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD）、刹车辅助（EBA或BAS/BA）、牵引力控制（TCS或ASR、TRC）、车身稳定控制（ESC）、主动刹车系统（AEB）、并线辅助、车道偏离预警系统、夜视系统、零胎压继续行驶、胎压监测装置。