三缸机配双离合，领克03谁买谁入坑！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  一个观点：装备三缸机+双离合动力总成的领克03不能买！

如果你真的喜欢领克的品牌文化以及设计，我更建议你入手配备2.0T+AT动力总成的领克01，亦或者全新推出的领克02性能版车型，他们都搭载非常稳定的四缸2.0T发动机，而且配备的还是再为稳定不过的AT变速箱。

为什么我极力排斥领克03这台车？倒也并不是因为产品力有多差，相反除了这套动力总成，我对领克03的评价非常高，无论是外形设计还是底盘表现，他都可以称得上钢炮，我甚至常跟身边的人打趣说，如果领克03的性能版早早到来，那么我会考虑一台2.0T+6AT版本的领克03。

无它，稳定、可靠为上，目前在售的三缸配双离合，恕我不能认可。

三缸机到底做错了什么，在我这里“被判死刑”？我一直都认为所有的技术都应该以稳定为前提，三缸机截止到目前依然无法克服抖动、不稳定的问题，就因为缺少了一个气缸，机械特性决定了三缸机的平顺性要比四缸机有所缺失，即便你做再多解释这一问题自打三缸机从娘胎出来就无法克服。

而想减弱抖动问题，企业只能从两种途径抑制三缸机的抖动：

其一：发动机内置平衡轴，降低不平衡工作带来的抖动问题。

其二：强化包括机脚垫在内的支架设计，同时提升NVH，将抖动、更大的噪音抑制在驾驶舱之外。

第一点对企业的核心技术研发能力是一个考验，我不敢说吉利没有这项技术，但它要做到这点一定需要投入成倍的研发成本，而且原本体积就小的三缸机内放置平衡轴难度太大，也会增加故障率。

第二点同样对企业的研发能力是一种考验，提升NVH并不是简单粗暴的跟后市场加装隔音棉一样，还需要考虑到车身结构优化，轻量化以及局部设计强度等等，总之想要减小三缸机带来的抖动问题，企业需要付出更大的代价，才能进行一定程度的抑制。