母公司连年亏损/销量59辆，前途汽车的“钱途”难卜

[车友头条-车友号-My车轱辘]  为了解决资金问题，长城华冠的高管目前已将大量的股权进行质押，资料显示，该公司的主要股东王克坚曾一度质押了77.06%的股份，而陆群的股份质押比例也曾超过95%。不难看出，长城华冠已出现钱荒。

除了资金问题，产品表现也差强人意

作为新势力车企，钱不够花实属正常，毕竟后续的产品研发、品牌营销、渠道运营等方面都需要大量的资金，并且汽车圈内也有个说法，新势力只有达到10万辆规模才能盈利。不过，长城华冠除了资金短缺问题，产品的表现也不如其它新势力车型。

目前，长城华冠的量产车只有前途K50，毫无疑问，作为一款超级电动跑车，K50的造型确实炫酷，并且配置也比较高端，例如全铝框架车身、碳纤维盖件、布雷博制动系统、倍耐力性能轮胎等等配置全都有。然而，有消息称，这款车在去年的销量仅有59辆，只占蔚来ES8销量的5%左右。虽然陆群表示这不是一款用来走量的车型，只是为后续产品打基础，但不得否认的是，K50的加速能力比一款SUV还逊色。

通常来说，由于超跑的车身有着优秀的空气动力学设计，所以加速能力是超群的，而前途K50的0-100km/h加速时间为4.6s，要知道，定位于中大型SUV的蔚来ES8的0-100km/h加速时间只有4.37s。需要一说的是，蔚来ES8的售价还比前途K50更便宜，这两款车在补贴后的价格分别为40.30-41.10万元、68.68万元。

除此之外，高高在上的定价也成为前途K50的劣势。虽然作为一款超级跑车，接近70万元的价格并不算贵，但是对于一个初创的自主品牌，并且还有“车门异响”事件的发生，这难免会让消费者担心其质量。鉴于此，大部分消费者往往更愿意选择知名度更高的特斯拉车型。

接下来，前途汽车会对前途K20和Concept 1进行量产，虽然产品线丰富了，但是K20是一款双座Coupe车型，Concept 1的定位是高端商务轿跑车，这也意味着，这两款车将来面对的消费者仍是小众人群。更甚的是，如今造车新势力之间的竞争已进入白热化阶段，蔚来、小鹏、威马等新势力头号选手的融资金额和交付量越来越多，在该环境下，车型不走量，加上融资能力较差的前途汽车还有钱途吗？（文/车友号 My车轱辘）