知豆建厂，比亚迪入局，微型电动车领域真的是下一个爆点？

[车友头条-车友号-大侠上车]  知豆120亿元投资建厂的消息被刷了屏，据悉这个新能源乘用车制造基地将在南京浦口开发区启动，年产量可达20万辆，车型包括轿车和SUV。项目分两期实施。项目一期10万辆纯电动整车建设项目投产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆纯电动整车建设项目投产后，预计实现年销售额200亿元。

新闻一出，举座哗然。2018年全年销量15336台的知豆，在8月份时汽车生涯就遭到过“戛然而止”的重创。续航里程达不到补贴标准，价格的大幅度缩水让人瞠目结舌。车企内部又传出欠薪、裁员等负面信息，一度停滞的态势让人不禁怀疑“知豆已死”。

如今的势头让人不禁感叹，有钱真是好啊。作为A00级电动汽车的代表，知豆也曾风头无两。知豆小巧便捷、容易停车，补贴后价格低廉，是完美的“占号神器”。虽然受补贴影响，微型电动车领域有过短暂落寞。但从如今的情况来看，这个领域不仅不会萧条，甚至还将成为爆点！

微型电动车市场门庭若市

国内的微型车，稍有设计不慎，就会落入“老年代步车”的概念范围。此外，受车身空间及重量影响，这类车在续航及可靠性方面不如常规车型。事实上，在欧洲及日本地区，K-car这类微型车受欢迎的程度非常高，尤其在交通繁忙时，一辆操控灵活的小车可以省去很多麻烦。

在理想制造ONE发布之前，李想的想法是做“小而美”的精品SEV。虽然最后推出增程式汽车，但说明新兴车企在微型车领域的探索。借助一汽代工的新特DEV1，在2018年取得4000台的交付业绩。

此外，传统车企也未缺席这一领域。北汽、江淮、力帆及众泰等已经布局多年，长城欧拉R1、长安欧尚尼欧II等新产品也为品牌填补了空白。比亚迪宣布将新建e网规划，首款产品e1就是基于比亚迪F0打造，续航里程可达300公里以上。